Chirurgie mécanique RSDX

Le boisseau est bien dans le bon sens ? Avec la partiebiseautée vers l'arrière ?

Tu n'as pas trop serré les 2 vis allen ? il y a un risque de déformation du carbu .

Le boisseau s'enfonce quand même ?

Oui, tout est bien monté, mais le ressort a du mal à repousser le boisseau (il revient mais lentement). Je l'ai huilé avec l'huile moteur, c'est peut-être trop poisseux.
Je n'ai pas encore fixé le carbu, est ce que cela peut jouer ??? Sinon, j'avais capté qu'il fallait pas trop serrer les deux vis de fixation, et je ferais attention.

Ça y est !!! J'ai enlevé l'huile sur le boisseau et ca marche beaucoup mieux. C'était trop poisseux et ça retenait le boisseau. J'ai aussi revu l'angle du comodo. Maintenant, ça marche plutôt bien Je vais pouvoir attaquer le remontage du haut moteur.
J'aurai encore après le circuit électrique. Heureusement que le fils de mon amie a un bac pro mécanique.

Salut !!! J'ai commencé à remonter le moteur, mais petit problème, les segments que j'ai commandé sont trop épais, et ne rentre pas dans le piston

mince alors !
Tu as les références des segments ?
Et les premiers que tu as recu sont irrecuperables ?

J'ai commandé par le lien que tu m'avais conseillé, la cote standard. Je n'avais pas vérifié sur les premiers, trop rouillé. Je vais les envoyé chez un fraiseur pour réduire l'épaisseur.
C'est quand même la galère avec ces segments
Du coup, je suis bloqué.
La référence serait 479-11601-00
Il y a aussi marqué RS125 au stylo-bille sur le carton.

Oups !
Le lien c'était plus pour le site que pour le produit.
En 479 ce sont des segments de RS mais type 480
Sur ton 2A0 la référence des segments doit commencer par 2A6

Donc : PISTONS et/ou SEGMENTS ne sont pas interchangeables entre 480 ET 2A0

https://yam125rsdx.motards.net/t17-reference-yamaha-des-pistons-segments-et-autres-joints

Maintenant on sait

Pour 2A0
C'est commandable en neuf sur Wemoto (c'est sans doute de la refabrication) :
http://www.wemoto.com/bikes/yamaha/rs_125_dx/80-84/

Merci Serdeix !!! Je vais voir cela. C'est quand même mieux si je peux avoir des segments non retouchés.

J'ai été voir, et il a l'air bien ce site.
Pour les segments, je voudrais pas me planter.
Il y a la cote standard, et 3 autres, +0,50, +0,75...
Est ce que je doit prendre la cote standard ???
Merci de m'aider

Ca dépanne
En plus apparemment ils ouvrent une boutique sur Bédarieux dans l'Herault.
Habituellemnt ils livrent sous 15 jours mais, là ,c'est une pièce qui n'est pas en stock....
C'est segments 0,00 mm standard
Y en a pas chez yamaha , a tout hasard ?

tu as motorcycle products aussi :
http://motorcycleproducts.co.uk/catalogue/piston-kit-yamaha-rs125-198184-p-165592.html (piston - segment)

Merci Serdeix !!! Je les ai recommandé.
Si quelqu'un à besoin de segment pour le 480, j'en ai trois

Ca y est, j'ai de nouveau reçu les segments. Il n'y en a qu'un qui monte, l'autre ne veux rien savoir. J'ai donc remis un des vieux, qui étaient en bonne état. On a remonté le haut moteur. Pour l'instant, ça ne démarre pas. J'aurai quelques questions
Est ce qu'on peux rouler avec la pompe (sans huile)
en faisant le mélange manuel. En toute logique, elle va pomper de l'air.Est ce que c'est compensable avec la vis de richesse ???? Pour redémarer, on a fait le mélange manuel sans mettre d'huile dans la pompe.
je met deux photos

Encore une

Ça y est !!!! ELLE DEMARRRRRRE !!!! (je danse une gigue) Je l'ai pas démarrer longtemps, mais elle monte parfaitement dans les tours à la poignée.
Ça commence à sentir bon.
En fait, comme l'électricité est HS, j'ai changé de position, et elle démarre en "parking".
Ça correspond à quoi la position parking. Est ce que les lumières s'allument ??? On a fait le mélange manuel huile essence à 4%. Est ce que c'est bon ???

Cool pour le démarrage

Concernant l'huile moteur 4% ça ira
Si tu ne veux pas utiliser la pompe lis le sujet :

https://yam125rsdx.motards.net/t463p15-quelques-problemes-avec-le-moteur

En gros :
- Il faut boucher l'arrivée d'huile sur la pipe d'admission (impératif)
- Il vaut mieux démonter la pompe sinon elle risque de souffir

Pourquoi ne pas attaquer avec la pompe à huile ?

Normalement en position parking la moto ne devrait pas démarrer
C'est une position qui allume veilleuse avant/feu arrière et c'est tout. Le reste est supposé hors service...

Effectivement, l'électricité est bizarre sur cette moto. En fait, je veux remettre en route la pompe à huile. J'ai vérifié comme expliqué sur le forum l'espace entre la butée et la rondelle. Il a l'air beaucoup trop grand.
Si je comprend bien, je devrais rajouter une rondelle special de 1 mm. Esr ce que je peux prendre nimporte quelle rondelle ???

je ne les ai pas changées mais j'imagine qu'elles n'ont rien de particulier si ce n'est une epaisseur calibrée.

D'ailleurs si l'espace est trop GRAND il faut ENLEVER une rondelle
Si l'espace est trop PETIT, il faut AJOUTER une rondelle.

Ce fameux espace correspond au débit minimum de l'huile, poignée des gaz complètement lachée : Il est plus dangereux qu'il soit trop petit que trop grand . Il est d'ailleurs impératif de vériifer que , au ralenti, la pompe débite.
Après les autres réglages, c'est un peu au gout de chacun et selon l'huile employée.

D'accord !!! Je croyais qu'il s'agissait de la grosse rondelle à partir duquel on mesure l'espace.
Elle devait débiter beaucoup trop d'huile, d'où peut-être les fuites un peu partout et les étouffements du moteur.
Donc, je devrais enlever une rondelle. Je vais voir cela.
Merci Serdeix pour tout tes précieux conseils.
Par contre, j'ai pas bien capté cette histoire de repères ??? Il y a un repère sur la partie qui tourne, mais j'en vois pas d'autre ailleurs ???

J'ai essayé de régler la pompe à huile, mais j'ai du mal. Déjà pour identifier ces fameuses rondelles.
Il n'y en avait qu'une ??? Aprés, j'ai eu du mal à remonter. La distance est encore beaucoup trop grande.
Comme on a fait le mélange manuel, j'ai déconnecté la pompe (pour l'instant). Je l'essaye, pas de problème,et d'un coup, cela cale. Impossible de démarrer. Je regarde la bougie, et ça va.
Je vais voir si elle repart à froid.

Segmentation bancal et un piston !!!! un !

Qu'est il arrivé ?

En fait, je pense que cela vient de la segmentation.
On avait mis un segment usé en haut et un neuf en bas, qui a du supporter la pression seul, et donc a lâché. On a peut-être aussi un peu trop tiré dessus au départ. Léger serrage. Je vais racheter un kit piston.Je crois que la chambre n'a pas souffert.
C'est vraiment dommage d'avoir galéré autant pour les segments. Les derniers que j'ai commandé avec la bonne référence, y en avait qu'un qui rentrait dans les gorges ???
Pour le kit piston, je trouve pas en cote 0, ça démarre en cote 0,50. Est ce que je vais être obliger de réalésé ???

Dommage d'avoir mis un segment neuf et un usé...
Du coup il faut à nouveau ouvrir....
En général, c'est plutot le piston qui "fond" dans la chemise, tu as peut etre une chance qu'il n'y ait pas d'arrachement sur cette dernière.
Pas systématiquement obligé de réaléser, tu ne le sauras qu'en ouvrant. Si c'est une amorce de serrage simple, il peut suffire de poncer les traces de piston avec du papier 1000 avec de l huile...
Après la côte d'origine, c'est +0.25, +0.50, +0.75, etc etc
On ne commence pas directement à +0.50
Allez hop, démontage ! La punition pour un vieux segment !!

Au remontage des segments, il faut bien les tiercer : aux 2 extrémités du segment, il y a une encoche qui correspond à un ergot situé dans la rainure du piston.




L'ergot est situé à l'arrière du piston : un peu à gauche pour le segment supérieur et un peu à droite pour le segment inférieur.

Donc la position des segments est imposée et le piston inséré dans le cylindre, les segments ne peuvent plus bouger

A noter aussi qu'il ne faut pas hesiter à arroser généreusement le tout (cylindre, piston, segments,...) d'huile avant le remontage

Au cas ou...

En sachant que j'avais le piston d'origine, si je réalèse pas la chemise, je prend lequel, le 0,25 ??? Je suis un peu perdue là