Remise en route rs dx bleue de 76

J'ai eu le cas du boisseau qui ne redescendait plus. Le câble était coincé au niveau du dédoubleur sous le réservoir.
Pour le retour de kick et l'avance, c'est possible. Déjà, l’écartement (maxi) des contacts du rupteur devrait te donner une idée.
Mieux vaut te limiter à 4 ou 5000 tours pour réveiller la mémère

slt

ma rsdx ne démarre plus.
à priori, l'essence n'arrive pas au cylindre mais elle est bien présente dans le carbu, car quand j'ouvre la vis de fonds de cuve, l'essence s'écoule parfaitement.

alors ? pointeau ?

Si le pointeau est HS, la cuve ne se rempli plus ou déborde.

Vérifie ton étincelle et, si elle est bonne, vérifie tes gicleurs (surtout ralenti)

Pour être plus précis, après arrêt prolongé, l'essence avait "pissée" par terre, il faut dire que j'avais laisser le robinet sur la position "on" mais j'imagine que normalement rien ne doit couler ?

slt
j'ai redémonté mon carbu, gicleurs non bouchés à priori.
elle ne démarre tjrs pas
La cuve d'essence se remplit bien, mais la bougie est sèche .
Pointeau ? difficile de dire s'il est hs, le pointeau en lui même fonctionne bien, .

la richesse est pas trop dévissée? elle démarre si tu mets un peu de mélange dans le cylindre?
j avais aussi galéré....

L'essence n'est pas trop vieille ?
Filtre à air ok ?

Pas toujours facile de savoir si la bougie sent l'essence...
Essaie quand même avec une autre bougie

Et un coup de poussette

l'essence doit avoir 2 mois, en revanche il n'en reste pas trop dans le reservoir sinon oui je vais retenter avec une bougie neuve...
le filtre à air est neuf et légèrement imbibé d'huile
pour le filtre à air quasi introuvable, j'avai acheté un filtre de rdx et l'ai découpé, c'est impec, j'avais du mettre une tof d'ailleurs

si c est depuis que tu as changé le filtre a air, alors, c est une histoire de richesse... essaye de démarrer, en reglant la richesse différemment, en 8eime de tour, tu fais X fois en vissant chaque fois, et tu reviens a la position actuel, et tu fais X fois en devissant... y a un moment ou ca va etre mieux qu un autre....
pense a enlever le starter un fois que t auras essayé plusieurs fois..

elle avait démarré avec ce filtre à air, ce wk je remettrai de l'essence et une bougie neuve..je vous tiens au jus

egalement pour mon autre 125, la rs de 75.
Je pense sortir le moteur du cadre, je vais changer les spys, en revanche, changeriez vous les roulements ?
Comment savoir s'ils sont morts ?
la bécane a pas mal de rouille superficielle, elle a du coucher dehors un petit temps je pense

Bonjour jfg

Dans ton bocal de maître cylindre ( si tu l'as démonté ), est-ce que tu as des joints d'étanchéité genre joints toriques?

Il y en avait sur la mienne mais pas sur la parts list et l'étanchéité n'est pas parfaite et j'avais envie de les enlever.

jfg a écrit:egalement pour mon autre 125, la rs de 75.
Je pense sortir le moteur du cadre, je vais changer les spys, en revanche, changeriez vous les roulements ?
Comment savoir s'ils sont morts ?
la bécane a pas mal de rouille superficielle, elle a du  coucher dehors un petit temps je pense

slt Gordoche

j'ai tout démonté. Pour le bocal, peu t'on le désolidariser en dévissant le reservoir de loocked ?je n'ai pas insisté.
S'il y a des joints, alors autant les changer je pense.
En revanche, sur ST Etienne, impossible de trouver 2 joints cylindriques supportant le loockeed qui sont au niveau du piston poussoir ?
Une adresse de site ?
merci

sonnette a écrit:la richesse est pas trop dévissée? elle démarre si tu mets un peu de mélange dans le cylindre?
j avais aussi galéré....

avec de l'essence dans le cylindre, elle démarre direct.

si il y a de l essence dans la cuve de carbu, reverifie tout les gicleurs...,
apres tes moultes tentative de démarrage, la bougie est humide?
si oui, ca voudrait dire que l essence arrive dans le cylindre.. donc jouer avec la richesse...
effectivement, revérifier si y a bien une étincelle

Salut jfg

Tu trouveras des kits de réfection maitre cylindre chez Yambits référencés par type de motos

j'avais pris le mien chez un fournisseur de pièces détachées Honda car il correspondait aux dimensions de certaines motos de la marque.
L'important est de vérifier que tes joints correspondent à un diamètre de 16.

Pour le bocal de maitre cylindre, celui-ci se dévisse effectivement mais tu as un risque de casse ; au fond du bocal, j'avais un joint qui n'est pas mentionné sur la parts list.

ok, mais sur le kit vendu, il n'y a pas ces 2 joints.
Pour le bocal dévissable, effectivement je n'ai pas insisté de peur de le casser

Est-ce que tu parles des joints du maitre cylindre ou du piston d'étrier.

Si c'est ceux du maitre cylindre il y en a un autour du piston, un "cache poussière" creux et un à la base du ressort . J'avais
aussi une rondelle plastique avec le circlips de maintien à l'intérieur, que j'ai récupérée; je ne vois pas d'autres joints et ceux-là sont commercialisés.

ok, ceux dont je parle sont ceux de l'étrier au niveau du piston, il y en a 2
Pour le maître cylindre, je n'ai touché à rien, je verrai bien s'il y a fuite...

Salut jfg

Tu trouveras aussi les deux joints de piston d'étrier chez Yambits ( ref BCS 001 Brake Caliper Piston seal kit )

Gaffe en les replaçant : ils doivent être légèrement différents et de préférence montés à la graisse spéciale;
inutile de te dire de bien nettoyer : ce serait dommage de recoincer le piston !

Gordoche a écrit:Salut jfg

Tu trouveras aussi les deux joints de piston d'étrier chez Yambits ( ref BCS 001 Brake Caliper Piston seal kit )

Gaffe en les replaçant : ils doivent être légèrement différents et de préférence montés à la graisse spéciale;
inutile de te dire de bien nettoyer : ce serait dommage de recoincer le piston !

slt gordoche
merci,
bonnes vacances

slt

mes 2 joints sont bien arrivés et rapidos
En revanche le plus petit des 2 ne correspond pas à la rainure de l'intérieur de l'étrier.

Je ne vais pas retourner l'article. J'hésite donc à remonter mon ancien joint sur mon étrier même s'il ne semble pas abîmer......

slt
ma rsdx ne démarre pas trop mal, cependant elle semble bien prendre ses tours uniquement sur béquilles, son ralenti est faible voire cale

* vis de ralenti vissé assez haut
* vis d'air vissée à fond
en agissant sur la vis, d'air et à chaud cela ne change rien

des étincelles entre le rupteur, elle ne fume pas trop.
Elle a bcp fumée lors de ses 1er démarrage, 10 ans ss rouler

Alors condo hs ?
Sur une autre de mes 2 roues (un cyclo 104), j'ai quelques étincelles au rupteur après l'avoir changer, mais la mob tourne impec pourtant

Salut Jfg.
En tous cas ne laisse pas ta vis d'air vissée à fond : dévisse de 1 tour 3/4. Tu peaufineras quand ça fonctionnera mieux.

Vérifie peut être à nouveau les gicleurs. Remise en route = beaucoup de cochonneries dans les circuits

S'il y a vraiment trop d'étincelles, change le condo.
Tu peux rouler ?

BSR serdeix

je vais "ouvrir" ma vis d'air, elle roule mais n'avance pas en côte dès qu'elle est un peu chaude, sinon elle prend bien ses tours au point mort mais elle à un peu de mal à redémarrer à chaud....
la bougie est neuve et j'ai posé un filtre à essence, donc à priori le carburateur ne devrait pas récolter de cochonneries...