Salut Jfg
Je pense que c'est normal.
Un test probant devrait se faire avec les branchements avec le commutateur avec celui-ci en position 1 : d'après le schéma électrique, en position 0 le courant est shunté pour envoyer une masse sur le fil qui sort du volant.
D'après moi c'est ce qui doit se passer dans le cas de ton test.
De toutes façons, ta diode étant contrôlée et valable , je vois pas d'autres raisons ( mais je peux me tromper !!! )
Est-ce que tu ne pourrais pas remonter une partie de l'allumage et tester en tournant le volant à la main pour voir si tu as une tension avec le commutateur en 1 ?
Je pense que c'est normal.
Un test probant devrait se faire avec les branchements avec le commutateur avec celui-ci en position 1 : d'après le schéma électrique, en position 0 le courant est shunté pour envoyer une masse sur le fil qui sort du volant.
D'après moi c'est ce qui doit se passer dans le cas de ton test.
De toutes façons, ta diode étant contrôlée et valable , je vois pas d'autres raisons ( mais je peux me tromper !!! )
Est-ce que tu ne pourrais pas remonter une partie de l'allumage et tester en tournant le volant à la main pour voir si tu as une tension avec le commutateur en 1 ?
j'étais au garage cet am, j'ai fait mes tests une fois la platine remontée sur la machine et c'est idem même en jouant avec le contacteur (clé de contact sur on/off...)
