Remise en route rs dx bleue de 76

oui, il s'agit de celle là !
ce n'est donc pas la bonne, elle était monté sur le carbu...
reste que pour trouver cette vis

normalement, elle doit être plus petite, jaune, avec le ressort de rappel, j'arrive pas à voir nettement sur la part list

Si elle était sur le carbu peut être qu'elle fait l'affaire,au moins en attendant

ça y est, j'ai trouvé !chez ttes bielles confondues
il me fournit une vis d'air, c'est un modèle de 125 Honda, quasi identique,
5 euros la vis ! pas donné ...mais en même temps je comprends....

...bon,,j'ai vérifié l'étincelle hier,et il y en a une....me reste mon reservoir à finir de nettoyer mais il est assez propre....
en revanche j'ai constater que sur le reservoir il y a 2 "sorties" reliées par une durite ? !!euh, ça sert à quoi ?

jfg a écrit:...bon,,j'ai vérifié l'étincelle hier,et il y en a une....me reste mon reservoir à finir de nettoyer mais il est assez propre....
en revanche j'ai constater que sur le reservoir il y a 2 "sorties" reliées par une durite ? !!euh, ça sert à quoi ?

la reserve

Peut être bien aussi un raccord pour que les 2 parties du réservoir (séparées par la poutre du cadre) se vident. Sinon la partie droite reste à moitié pleine
Ce n'est pas le cas sur les RSDX mais il me semble que les RS ont 2 durites

ah ok je ne connaissais pas ce système....
effectivement j'ai vu sur des photos de rs que les 2 sorties étaient reliées par une durite, souvent transparente...
merci

passe de bonnes fêtes Serdeix
cdt

....je galère pour remettre mon câble dans le boisseau après avoir tout démonté.
Le câble est trop court pour le mettre ds le petit cran du boisseau, c chiant !!

de toutes façons je vais sortir le double câble, puis je ensuite séparer et sortir les 2 câbles ?

C'est ton nouveau cable ?

La vis de tension (sur le chapeau) vissée a fond.
Ressort bien comprimé
Tu dois avoir juste la place pour le glisser dans l'encoche.


En principe ces cables (ensemble cable-gaine-dédoubleur ) ne sont pas démontables

j'avais eu ce souci sur ma DTF, c hyper chiant en fait

pour la rs, j'y arrive pas, c vraiment limite pr passer le câble dans l'encoche...
de toutes façons, je pense oter ou supprimer l'action de l a pompe, me restera juste à mettre un simple câble de vélo avec au bout un serre câble côté poignée d'accélérateur

slt

j'ai démonter mon câble depuis l'accélérateur, mais je n'arrive tjrs pas à comprimer le ressort et faire passer le cable ..vraiment chiant .
en plus c'est vrai le câble ne se départit pas ...

ensuite faudra que je m'attaque au frein av, à priori ça fuit vers la poignée....
pas trop eu le temps ces derniers mois, soucis personnels
ça fait donc du bien de revenir à la mécanique....

Normalement,ce n'est pas trop compliqué

-tu visses la vis de réglage du chapeau au maximum pour avoir le plus de longueur de cable
-tu tiens le chapeau entre le pouce et le majeur
-avec l'index tu maintiens le ressort comprimé contre le chapeau et tu peux même un peu coincer le cable pour ne pas qu'il bouge
Tu dois avoir le cable qui sort sur quelques centimètres (un peu plus que la longueur du boisseau sinon ça ira pas).En bougeant la main tu peux le diriger.
Avec l'autre main tu approches le boisseau et tu enfiles le cable dans le gros trou et quand il est passé,tu le décales un peu pour qu'il soit coté petit trou



Bon courage

ok, c'est fait
pas si dur oui, mais un peu chiant

j'ai remis le carbu après nettoyage, mis un filre à air neuf mais pas d'origine, pour info : j'ai commandé un modèle pour rsdx que j'ai redécoupé .....
Me reste à trouver la vis d'air d'origine....car je n'ai pas la bonne..
Je vais quand même tenter de la faire péter ce Wk...
même si elle tourne carrée....au début,

Je pensais quetu en avais eu une par toutes bielles !
Je vais vérifier dans mon tas de vis ...

slt

non, celle de ttes bielles n'est pas vraiment la bonne
:
pas envoyé la bonne batterie non plus mais si tu as je suis preneur, je ch aussi le rétro gauche
mp ?
merci à toi
cdt

j'ai tenté de faire péter ce matin
mais l'essence pisse par le robinet, à priori me manque 2 joints, donc l'essence risque pas d'arriver au cylindre

pr contre le on/off d'ouverture fonctionne bien et se ferme bien,et l'essence qui s'écoule du reservoir ressort propre....

..quelqu'un sait si le carbu de rsdx 76 est identique à la rs ?
sur wemoto ils ont un kit dispo modèle 125 rs ...

...

Je compare la rmt (rs type 480) avec le manuel d'atelier de la rsdx type 480 :
Même carbu VM24SH
Mais aiguille et puit d'aiguille différents
Gicleur principalde 105 pour rsdx et 110 pour RS
Ton gicleur principal est dans la cuve en bas,à l'horizontale ?

tout le reste identique :boisseau, gicleur ralenti,...

A mon avis c'est pas trop génant



Ps:j'ai pas encore trouvé la vis de ralenti

ok, oui mon gicleur est dans la cuve et est à l'horizontal mais si l'aiguille n'est pas la même ?
le pointeau et son siège sont les mêmes à ton avis ?
et la vis d'air ?

Ils ont changé l'aiguille et le gicleur pour une histoire de réglage mais,d'après les docs, c'est le même carbu pour RS et RSDX type 480 (quelques changements sur le 2A0qui devait fournir plus d'essence: le gicleur passe à 125 )
Aucune raison de modifier le pointeau ni la vis d'air

ok !
je vais donc voir si je commande

merci

...c''était hier, sur le coup des 16h30
j'ai monté un robinet d'essence neuf, mis une bonne essence bien fraiche et coup de kicks....rien du tout !!!
..
...le bouton était sur off !j'ai mis sur on et ....1er coup de kick et ....démarrage nickel !
incroyable, 10 ans ss tourner !!!!

bon, j'ai pas insisté, faut que je mette de l'huile ds la bôite et remonte mon disque av...
ensuite je verrai comment elle tourne ....
mais vraiment ravi !!!!!

..en démarrant, j'ai parfois des bons retours de kick !
étonnant ?
la bécane fume pas mal, peut être des spys ?
quelques étincelles entre le rupteur....normal ou faut t'il n'en avoir aucune ?

Egalement un ralenti haut....

jfg a écrit:..en démarrant, j'ai parfois des bons retours de kick !

C'est que tu ne lèves plus le mollet assez haut
Pour la fumée c'est blanc ? gris ? noir ?
Peut être le pot qui se décrasse mais les spys pas impossible.

Un peu d’étincelle entre les rupteurs c'est normal. Au pire ça use les contacts mais pas de danger pour le moteur. A l'occasion tu changes le condensateur. Vérifie surtout l'état et l'écartement.

Le ralenti haut , c'est pas bon du tout :
- une entrée d'air (voir spys plus haut)
- cable mal réglé...

C'est un sacré réveil pour la mamie

pour le ralenti, je sais que la gaine de mon câble d'accélérateur est mal positionné, ainsi en tournant le guidon la bécane accèlére....

prise d'air ? j'ai changé mes joints de clapets, carbu propre, filtre à air neuf, j'ai bouché les arrivées d'air sur le carbu car je fonctionne sans la pompe...

le souci du spy droit, c'est que l'on ne voit pas les fuites, car côté allumage, ça pisse l'huile s'il est hs...

ensuite, faut que je regarde mon boisseau...
et vérifier l'écartement du rupteur, les 1.8 mm avant PMH..

remettre de l'huile propre dans la boite...
faut pas trop la monter dans les tours après un redémarrage....au moins 10 ans sans tourner..

pour le retour de kick, tu crois qu'une mauvaise avance peut être la cause ?