Ma futur café racer

voila je vous présente ma futur café racer.




projet:
-guidon bracelet
-selle dosseret
-commande reculé
-pot détente (si j'en trouve un ou si j'arrive a en modifier un qui viens d'un 50cc)
-cornet
-suppression cache latéraux réservoir d'huile pompe a huile
-nouveau clignoteur, feu arrière
-et peu être une folie des gente en alu (mais pas sur)



ps: dsl je fait baucoup de faute

je recherche toujour un haut moteur + villebrequin + carter de la pompe a huile.

Enchanté et tous nos voeux pour ton projet

Pour le moteur, c'est noté mais je pense que tu trouveras plus facilement un moteur entier

oui moi aussi je pense, mais même si je trouve un moteur entier je vais gardé le bas moteur qui et sur la moto parce que c'est celui d'origine, c'est le même numéro que le cadre!!

super projet fait nous suivre en photo tes modifications
pat le zen

tant qu'a faire,autant mettre un moteur de dtmx, si c'est possible sans trop de modifs.Pourquoi ?
pour les kits 175 facilement dispo.
Si tu es intéressé,je pourrais te mettre ,demain, les entraxes de fixation du moteur (dtmx),mais bon faudra voir après le déport du psb pour etre aligné avec ta couronne.

pour moi le dtmx = pas mal pour la taille, chez Yam ils ne se sont jamais cassé la tête ...



Pour le pot de 50 modifié ... te casse pas je vais vous donner des cotes bientôt ... avec les diagrammes a respecter ...

https://2img.net/r/ihimizer/img89/1448/prpdtmx.jpg

à voir si ça marche

Les diamètres sont des mesures internes.
La mesure du header est faite depuis le joint du pot, pas depuis le piston.

Diamètre initial Diamètre final Longueur
37 50 315
50 105 280
105 105 60
105 82 80
82 23 135

En diagramme, 128° aux transferts et 195° à l'échappement. Squish de 1mm avec le piston d'origine.
Faites gaffe aux pistons, ils sont particulièrement fragiles quand ils sont fatigués. Et le RS a un piston à la con. Pas facile a trouver de mémoire en bonne qualité j'entends ...

Tout ceci est un cadeau d'un pote qui est un vrai bon en méca et modifs en tout genre sur les deux temps ... donc merci à tous de ne pas trop redistribuer et surtout de ne pas en faire commerce ... j'aime a espérer faire perdurer l'esprit motard entre nous tous ...

je comprend pourquoi les différents pots de détente maison n'ont jamais donné pleine satisfaction.

mon contre cone était simple et de longueur variant de 50 à 150mm (sauf le dernier,il était de 350 mieux à mi régime mais mou à haut) et avait tendance à faire chauffer le moteur.

normale,cela donnait une contre onde de trop forte intensité avec un retour probable des gazs dans le cylindre.Sinon le reste était similaire.

inutile de dire qu'une carburation est à refaire.
et quand est il de l'avance à l'allumage ? stock ?

je trouve que le squich est petit, est ce sans joint de culasse ?

a voir les diagrammes c'est pas loin des 11000t/min.

que du bon tout ça,merci pour ce partage

bahhh 1mm de squish c'est assez "sécuritaire" en principe car quand on tape dedans on passe a 0,8 0,7 sur certains moteur récents mais nos ancètres c'est pas pareil

Pour les mesures c'est celles d'un collègue, je vais expérimenter celà mais je ne fais que le péroquet ... je n'ai personnellement pas de super connaissance, j'apprends ... ouaii je sais a 36 balais mais bon "vieux motard que jamais", j'espère seulement que j'arriverai a bout de cette PREMI7RE prépa maison par moi-même ...

Pour ce qui est trop technique, je laisse ceux qui savent ... faire ... soudure, pot maison ...

Pour en revenir à la prépa, oui une carb est a faire évidemment, mais je penses qu'on doit pouvoir aussi passer en 26 voire 28 mm avec un pod mousse en lieu et place de la airbox d'origine sinon il risque d'éttouffer not' bouzi ...

Enfin Pour ressituer les chose les côtes ne sont pas sortie d'un chapeau de magicien mais d'une prépa d'un 250 RG walter Wolf des 80's ... si vous connaissez, le collègue a repris les cote pour un seul cylindre en fait et il a appliqué celà à une machine destinée à des courses de côtes. Donc pas pour faire Lyon panam d'une traite à taquet ...

Pour ma part moi je vais destiner celà à un usage routier mais occasionnel genre 50/100 kms de ballade les WE d'où je vais mettre un squish large et une prépa light pour faire durer ... Je penses aussi effectuer une vérif et recentrage du vilo, ainsi qu'un embrayage neuf et des roulements moteur neufs. Je suis actuellement en cote 0,5 sur mon moteur, le piston semble quasi neuf et le cylindre porte encore les trace d'un déglaçage récent, cependant la meule accuse 46000 kms ... ça semble super costaud comme brèlon quand même ... même si je trouve que le vilo a pas mal de jeux ...

Si quelqu'un pouvait me dire ce qu'il en pense ...

ptite' otopsi moteur, comme prévue le villebrequin et mort, le rotor a etait trés dur a enlever vue que je n'est pas d'arache volant (vous pouver voir sur la photo le super montage ) la boite de vitesse et l'embrayage son OK

nom de diou ...

bahhh t'es pas un breton pour rien toi ... mes deux druides de potes de bretagne qui sont plus des sorciers du deux temps qu'utre chose travaillent un peu comme toi ... gros marteau et barres de fer ... mais bon ... t'as pas endommagé les carters au moins ???

et toi t'en penses quoi des pistons de RS ??

nan rien abimer le gros marteaux c'est juste pour fraper sur le tournevis a choc et je prend le masimun de précaution je suis pas un barbare déja que j'ai pas de haut moteur je vais pas foutre en l'air mon bas moteur!

qu'est ce que je pense des piston ????

t'inquiète pas,je suis un jeune quadra.
oui,je sais que sur des 50cc,le squich peut descendre jusqu'à 0.5mm.

il faut juste vérifier qu'il n'y a pas de jeu bielle que ce soit sur le maneton de bielle et axe de piston.

pour mesurer le squich,avec du fil d'étain placé entre piston et la culasse serrée au couple avec le joint.

le carbu d'origine de 24 aurait du mal à suivre ça c'est sur sinon pour la boite à clapets il y a ça mais c'est assez chaud à réaliser,montage maison.(3x2 lamelles)

https://2img.net/r/ihimizer/img4/4895/boiteclapetstzr002.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img4/3109/photo027lwc.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img147/3223/boiteclapetstzr003.jpg

c'est quoi le squich ??

le squish c'est l'espace qu'il reste entre le dome de la culasse et celui de ton piston quand il est en PMH point mort haut c'est àa dire que si le squish est trop large on va dire en éxagérant 8mm bahhh t'as pas assez de compression si c'est trop petit ... bahhh BOUUUUM

mdr ... vala et on le mesure avec un fil d'étain souvent que l'on place dans le trou de bougie et on fait tourner le moteur à la main en amenant le piston au PMH et il vient écraser ce dit fil d'étain et ensuite tu mesure l'épaisseur ... voilà je crois que j'ai bon ... toute ma science est làààà

Arno et si on tentait de coller un carbu de 350 lc avec la BAC ... pour moi ça rentre ... sur le YSR c'est plug and play et idem entre YSR et RS donc ça doit jouer ... je crois bien que les LC sont en 26 ou 28 non ???

Un pote en a deux tonnes dans sa grotte je vais essayer de lui en demander un ...

on teste ...

Sinon tu peux me dire où tu as rencontrer des souci pour la BAC trois lames ? usinage de l'admission ?

c'est pour savoir avant de merder ... lol

++ seb

au niveau de la boite à clapet sur la partie extérieur du cylindre,c'est conique donc l'épaisseur se réduit au fur et à mesure que tu te rapproches de la lumière d'admission,de plus la bac 3x2 lamelles est plus large,en étant droite.

j'avais mesuré la largeur de la bac (pige) ainsi que sa profondeur puis reporté sur l'extérieur du cylindre.a ce niveau,avec un pince de mesure,j'ai mesuré l'épaisseur.

Sachant que d'origine la valeur de la largeur était de x et que la largeur de la bac2x3 était de y,j'en ai déduit la valeur à tailler (v=(y-x)/2) de chaque coté.
ex: si d'origine la largeur est de 36 et que la bac 3x2 est de 44 cela donne 44-36=8 /2=4.
puis j'ai mesuré la profondeur de la bac3x2 ,exemple 45mm puis reporté sur l'extérieur,puis tu mesures l'épaisseur
si tu as 4,tu troues,avec 5.5 donc une épaisseur après usinage de 1.5mm c'est bon.

pour les valeurs réels j'en ai plus souvenir d'où les exemples de plus les cylindres étant coulés n'ont pas tous la meme épaisseur au niveau du bac.
les mesures devront etre prises avant chaque usinage et des 2 cotés (gauche et droite).
l'usinage a fait été sur fraiseuse.

pour le squich avec 2 fils d'étain pour éviter que le piston ne se mette de travers

j'espère que tu n'as pas merdé au vu de ce silence.

loool non pas eu le temps de commencer ... j'ai en même temps la réfection de ma RS HONDA 125 de piste ... donc un coup de clef d'un côté et un autre sur l'autre meule le WE d'après ...

Pas de jalouse ...

honda rs,ben ça c'est du sérieux.

sur route ça devrait etre sympa mais bon pas trop légale.

sur le yam rs,c'est le tube du cadre formant l'arrondi,avant d'arriver sur la cornière,qui limite l'emplacement d'un carbu plus gros.
28 c'est le max de chez max et encore il faut mettre un filtre.

ettt oui le carbu de 28 passe pas dans le cadre de RS mais avec le cadre de YSR périmétrique ... ça passera "easy" ...
Je passe en 24 déjà avec filtre a air pod mousse.
Le pot de détente.
Et réglage d'origine affiné ... Gicleurs ect
Ensuite je passerai aux choses moins ... enfin pluuus.


voilà quoi.

Oui le RS c'est du sérieux ... une balle de guerre
33cv (ils annonce 40chez honda les vilains ...) à la roue 70kgs ... ça cause.

Je la passe en street compte tenu de mes problèmes de souplesse et de taille.
Je posterai quelques photos ...