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Ouais ça fais très juste 0.15 , donc ton moteur est en bon état , reste plus qu’à acheter le piston

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C’est quand même dommage.. depuis le début je me base sur une RMT soit disante a jour pour les 2A0 alors que le moteur change pas mal et les cotes aussi donc...
J’espère seulement que les valeurs de fonctionnement du piston (0,030 à 0,035mm) sont bien les bonnes car à la vue de mes relevés, un piston de 55,99mm pour le moteur d’occasion et un piston de 55,97mm pour le neuf seraient parfaits !

Désolé pour tous les romans hein !! mais ça me passionne et j’aimerais comprendre et avoir un résultat tip top

Oui il faut faire gaffe , après on peux pas le deviné quel sont pas à jour !

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Anthony35400l a écrit:Salut Serdeix

Sur la part list de la 2A0 j’ai bien des segments 2A6.. c’est donc bien les bons

Effectivement sur la parts list version française (2A0 modèle77), ce sont bien des 2A6
Sur la version anglaise (2A0 modèle 78) ce sont des 1V0

Bah merde alors ! C’est le même cylindre pourtant.. ce sont les mêmes d’après toi ?