Ça fume dans les tours

Hello,
Ma becane fume depuis toujours uniquement dans les tours. A fond de cinquieme c est un nuage de fumée enorme derriere moi. La fumée est blanche.
Je me suis donc lancée dans l inspection du haut moteur : je m aprete a changer le joint de culasse, le piston est propre sans rayure, la chambre aussi est tres clean.je vais aussi changer le joint d embase. Je pensais changer les segments mais ils sont bien egalement.
Pensez vous que ces changements ameliorerons mes pb de fumée? Ou faut il chercher ailleurs?
ps : le carbu est bien reglé, pas trop riche.ma bougie etait couleur chocolat au demontage.
Merci

peut etre la pompe a huile/melange qui fait trop passer quand elle tourne trop vite? je sais pas si c est possible...
tu dois faire l appoint d huile de bas moteur?

C est possible en effet que ça vienne de la pompe a huile.j ai repensé a ça : j avais ete voir un garage pour qu il me refasse le cable de la pompe il y a longtemps et c est vrai que ça fume + depuis ce moment. J ai regardé sur le forum ça a l air l'enfer a regler.
Si qqn a une explication simple sur le reglage et surtout sur comment regler pour que le debit d'huile soit important, je suis preneur. On dirait que ma becane n a pas le temps de cramer l'huile qui arrive en trop grosse quantité quand je suis dans les hauts regimes... la pompe semble une bonne piste.
Merci

Est-ce que vous avez trouvez la solution?
J'ai le meme problème, grand nuage de fumée blanc/bleue a fond en 5ième. (rs125dx 2A0)
Haut moteur démonté et mesuré diamètre du cylindre et piston (micromètres), jeu des segments, tous semble ok.
Changer les joint spy du vilebrequins, O-ring, joints du cylinder.. rien ne change.
Rouler avec du premix 2% et collecté l'huile du pompe à huile dans in reservoir extern, toujours le meme, et la consommation de l'huile 2temps semble ok. j'ai pas vu une diminuation de l'huile moteur pendant les 200 km que j'ai roulé avec.
ca à l'air de commencer apres 1 ou 2 km, (quand le pot chauffe?) et disparait quand je roule 3 km au vitesse maxi continu.. mais ce n'est pas tres agréable du rouler comme ça.. je n'ai aucune idée du cause

ca c est louche, si ca le fait que un certain temps??
ca voudrait dire qu il y a un truc qui se met en place?...

deja aspergé du wd40 sur la pompe?

la becane etait a l arret pendant un cerntain temps?

le pot est plein d huile?

Elle a fait ça depuis que je l'ai acheté (épave) et fait une petite restauration, mais pas grand chose sur le moteur, révision carbu (kit de toutesbiellesconf...) et nouveaux segments/joints cylinder. Elle était a l'arret depuis plusieurs années..
Le pot plein d'huile, ça c'est une possibilité... je vais contrôller!
J'ai pas aspergé du WD40 sur la pompe, mais elle me semble libre, il ya un autre raison d'utiliser le WD40?

perso, je roule au mélange direct dans le réservoir .
Je n'y connais rien sur le réglage de la pompe.
Il y a deux camps : ceux qui utilisent la pompe et ceux qui la suppriment en pensant que si elle pète, tu serres ton moulin

jona a écrit:, il ya un autre raison d'utiliser le WD40?

non, moi aussi je roule au mélange... comme ca, ca fume tout le temps! lol!

Salut a tous,
Oui j'ai resolu mon probleme : cela venait bien du reglage de la pompe a huile qui etait mauvais. Depuis ce reglage, peu de fumé, une conso d'huile normale.

Merci Fred, pour ta réponse!

Moi, j'ai décalaminé le pot hier, il y avait beaucoup de graisse au niveau du silencieux, et miracle, plus de grand nuage à fond en cinquième! maintenant elle fume juste comme on peut attendre d'une vieille deux-temps
Enfin, je fais d'autres essais pour etre sur, mais je suis confident.

j'ai aussi controler la pompe, la position des répères est ok, et le jeu à la butée au ralenti 0.2mm, je crois que c'est juste ça qu'on peut régler?

Non, on peut aussi régler la quantité d'huile injectée :
https://yam125rsdx.motards.net/t465-reglage-ponpe-a-huile

Un deux temps, ça fume à froid. Normalement pas à chaud

la quantité d'huile c'est réglé avec l'écartement de 0.2mm au ralenti, non?

Maintenant elle fume un peu à froid, et à bas regime à chaud, donc là il y a encore une possibilité d'améliorer...

jona a écrit:la quantité d'huile c'est réglé avec l'écartement de 0.2mm au ralenti, non?

Oui, c'est bien ça.
J'avais mal lu ton message

l'huile dans le pot c'étais bien un résultat du problème, et pas la cause... après démontage du cylinder, il y a beaucoup d'huile dans le carter. j'ai l'impression que c'est bien de l'huile moteur.. j'ai mis de l'essence dans la cavité de vilebrequin, et ca disparait dans le carter, tres lentement (prends des heures pour quelques cc et ne se voit pas aux joints spy), donc je pense que ca veut dire ouvrir le moteur
Qu'est ce que vous en pensez?

Tu peux changer le joint spi du vilo sans tout démonter... mais sans garantie que ça ne recommencera pas après quelques bornes si la cause vient du vilebrequin.

Je suis dans ce cas de figure, huile de boite dans le pot, changement du joint spi, elle tourne bien mais s'arrête après 5km, bruit suspect dans le moulin.

Bref, à ta place, j'irais faire contrôler le jeu du vilebrequin et en fonction j'aviserais.

j'ai déja change les joints spy du vilo, mais ca n'a rien change. Pas de jeu radial au vilo.

Pour future références:
Démontage et remontage des carter avec du nouveau joint liquide a résolu mon problème. Beaucoup de travail, mais plus de fumée bleue.
J'en ai profité pour monter deux nouveaux roulements villebrequin.

Quel courage