Tableau de bord capricieux

Hello tout le monde !
Comme je le disais il y a peu, j'ai acquis une 2A0 de 77 lundi.
J'ai roulé 30kms avec pour la ramener chez moi.
Je voulais savoir s'il est normal que l'intensité lumineuse des clignotants augmente quand je mets les gaz !!!

J'ai aussi remarqué qu'en début de parcours, le voyant des clignos s'allumait quand je les actionnait, mais qu'en fin de parcours plus rien!!!

Autre problème, le voyant du neutre reste désespérément éteint, ce qui n'est pas très pratique un novice comme moi qui cherche le point mort à chaque feu rouge (et qui cale une fois sur deux du coup)...

salut

ca fait pas longtemps que je roule en rsdx

mais pour les clignos je pense cela normal qu'il soit plus intense quand tu accelere question de charge batterie je pense et de cellule redresseuse

par contre pas logique que tu n'est plus de cligno en fin de parcour...logiquement batterie chargé donc lumiere...(la batterie sert que pour l'eclairage)
a verifier connectique de la cellule redresseuse au pire

Je pense que je vais quand même l'amener chez Yamaha.
Je connais personne qui peut bricoler ça...
Et c'est quand même pas très rassurant de rouler sans feu stop ni cligno.

Quand je mets un grand coup de gaz, ça s'éclaire d'un coup et plus rien ! :/

Et les feux de position sont faiblards en plus...

Bon alors chez Yam' il n'y pas de place avant octobre.
Il va donc falloir que je m'y mette.

Est-ce que quelqu'un peut m'expliquer quelle est la démarche à suivre, sachant que je débute ?
Je ne sais pas ce qu'est une "cellule redresseuse" ni à quoi elle sert... D'ailleurs je sais même pas où est la batterie, pour tout vous dire...
(((

Bon, j'en rajoute une couche, j'espère ne pas trop vous soûler avec ça.
J'ai démonté la batterie et l'ai mesurée : 2.0 volts !!!
Quand j'ai acheté la moto (il y a 10 jours), le veneur m'a dit avoir mis une batterie, je pense que c'est vrai, mais il m'a aussi dit qu'il n'avait pas roulé avec la moto pendant quelques mois.
Donc soit la batterie s'est déchargée du coup elle n'alimente plus assez les clignos + feux, soit l'alternateur est mort et n'arrive pas à la recharger ?
J'opte (et j'espère que c'est ça) pour la première solution, dans la mesure où quand je gaze, tout s'allume de mille feux.

effectivement 2volt c'est super leger

a essayer avec un chargeur 6v de la recharger
puis de voir............

Salut renodv !

Effectivement , il faut essayer de rechaRger le batterie (en 6V)
Si elle accepte de revenir dans les 6 - 6,5 V , tu la branches et tu retestes, moteur allumé en accélérant : la tension doit progressivement
approcher voire depasser les 7. Cela permet de vérifier le lien entre la bobine et la batterie.

Pour comprendre : l'alternateur ne peut pas fournir assez de courant pour tous les appareils : phare, clignotants, feux etc...
Donc certains sont alimentés par la batterie (clignotants , feux stops,...); Si la batterie est HS , le fonctionnement n'est pas bon
La batterie se recharge quand tu utilises très peu de courant (pas de phare, ...) via la cellule redresseuse qui transforme le courant alternatif en continu

Tu peux regarder le sujet :

https://yam125rsdx.motards.net/t37-test-cellule-redresseuse


Pour les voyants neutre huile, peut etre l'ampoule est elle grille ?
Peut tu tester l'ampoule ?

Hello Serdeix, merci pour ces précisions.
J'ai rechargé la batterie : tout va bien. Les clignos + phares fonctionnent sans problème...
J'attends de voir sur la durée (je roule tous les jours avec, je retesterai la batterie dans quelques temps).

Pour ce qui est du tableau de bord, je pense effectivement que les diodes indiquant le neutre et l'huile sont grillées, ce qui en soit n'est pas très grave...

Par contre je pense qu'il me manque un petit bout de pièce entre la poignée de frein et le contacteur du feu stop, car celui-ci ne s'allume pas. J'ai démonté le tout, je vais chercher sur internet pour remplacer la pièce...
J'ai regardé sur la part-list en ligne, mais ce n'est malheureusement pas assez détaillé, je sais pas trop à quoi ça ressemble...

mmmm en fait il y a beaucoup de pièces pour les 480, est-ce que le contacteur est le même sur les 2A0 ?

Sur le portail , tu as une parts list pour les 480 et une pour les 2A0. Il faudrait comparer les numéros de série.

pour les 2A0 cela se présente :



Quelle est la pièce qui te manque ?

C'est le petit bout de la pièce 22 qui est cassé!!!
Je pense qu'il faut que je retrouve le cable complet sur internet pour le racheter... :/

Vois d'abord chez yamaha :
part number : 1A0-83980-30
Front stop switch assembly (contacteur avant de feu stop)
Si pas dispo, effectiverment il va fallaoir chercher sur internet

La pièce pour 480 ressemble mais est différente (pièce 17 ci-dessous

Dommage ! cette pièce est dipo pour 15 € chez CMSNL

En faisant la recherche "front switch lightning stop", j'avais trouvé ce contacteur à moins de 10€ port compris. Y en a actuellement sur le boncoin aussi d'occase..

l'annonce ebay que j'avais n'existe plus, mais j'ai trouvé ca
http://www.ebay.com.sg/itm/Yamaha-RS125-RDZ125-Front-Brake-Stop-Switch-QBS15-/150865828093?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item23204dd8fd
Sinon sur le bon coin, il y a plusieurs RS qui sont en vente en morceaux (dont gardes boues par exemple) tu les trouveras facilement...
Y'en a une localisée sur uzerche et deux autres en charentes..
Bonne chasse aux morceaux !

Merciii Beb !!!

J'ai commandé !

Les gens vont enfin voir que je freine...

renodv a écrit:
Les gens vont enfin voir que je freine...

C'est mieux, mais faut quand même se mefier de ce qui arrive derrière (et en règle génarale de partout...)

Houla ne t'inquiète pas j'ai la tête qui fait la girouette tout le temps !!!

Je me répète mais c'est ma première moto alors en plus je roule pas bien vite...
En tous cas je suis plutôt fier de cette RS, elle en jette !

Les gens me font souvent des remarques à son propos, ils s'étonnent même d'en voir encore rouler!