différence 125 RSDX et RDX

Bonjour,

Je me demande quel est la différence entre ces deux model. (j'ai déja chercher ds la forum mais rien trouvé )

Donc de ce que j'ai pu voir:
RSDX: 1cylindre, 14 ch
RDX: 2cylindre, 16ch

Est ce que les chasssis sont les mêmes? Peut t'on monté un moteur RDX dans une patie cycle de RSDX?

merci

Demain je fais quelque photos de la bete.

Nettoyage carbu, puis test... j'éspère quelle pete directe.

Comme j'ai pu le lire, la batterie doit etre vraiment bien chargé pour avoir de l'étincelle!

Combient de fois vers la droite je dois tourner la clef pour la mettre en mode start??
Y a t'il un voyant qui s'allume la moto éteinte?

basile

tibaz a écrit:Bonjour,

Est ce que les chasssis sont les mêmes? Peut t'on monté un moteur RDX dans une patie cycle de RSDX?

RDX c'est le modèle "performant" et RSDX c'est le modèle "économique".
Sur le RSDX : chassis double berceau
Sur le RDX : chassis simble berceau.
Il y a très peu de points semblables entre ces modèles (à part les pneus, je n'ai pas encore trouvé de pièces communes)

On peut toujours monter le moteur d'une bécane sur une autre bécane mais cela rsique de n'être ni sûr, ni simple et puis....quel intérêt ?

Tu verras les 2 modèles sur un catalogue ici :
https://yam125rsdx.motards.net/t13p15-publicites-rs-ou-rsdx

tibaz a écrit:Comme j'ai pu le lire, la batterie doit etre vraiment bien chargé pour avoir de l'étincelle!

Combient de fois vers la droite je dois tourner la clef pour la mettre en mode start??
Y a t'il un voyant qui s'allume la moto éteinte?

basile

La moto démarre assez facilement même avec une batterie mal chargée. Une bougie NGK B8HS propre.
Comme souvent les Yamaha, le starter tiré pour le démarrage et repoussé après quelques mètres.

La clé à 4 positions :
position 0 : pas de courant
I : tu peux démarrer
II : tu peux démarrer + lumières
III : position parking (à éviter )

lorsque tu mets le contact (position I ou II) et si tu es au point mort, tu dois dois avoir les voyants 'neutral" (vert) et "oil" (rouge) qui s'allument. Ils s'eteignent dès que tu passes une vitesse.
NB : tu peux récupérer le mode d'emploi du RSDX (en PDF) sur le portail de ce site

Voici comme promis quelque image de la bete.





J'ai une bonne batterie mais pas d'intincelle à la bougie... par ou commencé pour trouvé la panne??
Mon voyant neutre s'allume.

merci
basile

Du plus simple au plus compliqué...
Ta bougie est elle bonne ?
Et puis tu remontes vers la source : antiparasite, cable ...
De toutes manières, jettes un coup d'oeil à la popreté et à l'écartement des rupteurs https://yam125rsdx.motards.net/t163-les-reglages-de-l-allumage
Si tu n'as pas d'historique de la moto (la dernière fois qu'elle a "pété" ....) , tu peux même commencer par là

Je dirais qu'il n'y a pas tant de travail que ça : elle est complète, pas l'air maltraitée ni rouillée...

bon en faite j'ai mis le cable directement sur pres de la culasse, et la il y a pas d'étincelle.

DOnc ce qui vient avant c'est la bobine HT. Comment la controler?

demain je controle l'ecartement des rupteurs.

merci
baz

Tu n'as pas oublié de mettre le contact ?
Sinon tu vas pouvoir tester...le tutoriel :
https://yam125rsdx.motards.net/t308-test-de-la-bobine-ht#2088

bon aujourd'hui j'ai encore regarder un peu. bobine HT ok.
A la bobine HT il y a un fils noir et blanc qui arrive. y a t'il moyen de le tester.

Ma batterie à 3 volte... donc ca peut aussi venir de la???
la lumière du neutre s'allume très faiblement, celle de l'huile pas du tout...

Bonjour Tibaz
A 3 volts , a priori, ta batterie est morte. Tu peux essayer de recharger, sans garantie.

Cela n'empêche pas de démarrer mais ça serait mieux de régler ça . Une fois la batterie OK, il serait interessant de vérifier si le circuit de charge fonctionne.

Pour le démarrage, es-tu sûr de ta bougie ?
A vérifier avant tout. Le reste duu circuit est rustique mais fiable.

bon je n'ai toujours pas d'étincelle!


ne serait t'il pas possible de faire une pont pour aller directement a la bobine HT sans passer par la clé et autre?

je suis perturbé par cette moto..

merci
basile

sur les vieux 6 volt des fois y'a pas besoin du neiman pour démarrer ... sur les YSR on débranche les cosses du contacteur et kick ...

tente le coup des fois que ...

Il est certainement possible de shunter le contacteur mais je pense que Yamaha s'est débrouillé pour que ça ne soit pas trop évident
Pas d'autre moyen que de prendre le schéma électrique et suivre les fils.
Tu nous as dit que le voyant point mort s'allume (âs celui d'huile ?) donc le contacteur n'est pas totalment déconnecté.

Avant de trop toucher au cablage (ce qui est source de pannes futures), as tu vérifié l'allumage ?
Je'insiste peut être un peu mais es tu sûr de ta bougie ? Cela vaut la peine d'en acheter une neuve qui servira toujours.
A l'autre extrémité : Les rupteurs s'écartent-ils correctement.
Y a t'il de l'éléctricité aux rupteurs ?

*Non, le voyant de l'huile ne s'allume pas!

*en fait pour le momment je mets mon gros vils directement tout tout près de mon cylindre pour voir si il y a de l'étincelle. donc j'en suis pas encore à la bougie. (mais j'en ai une neuve)

* en regardant, je vois bien que mes rupteur s'écarte. mais comment savoir si il y a de l'élécticité?

merci
basile

jette un coup d'oeil sur ce site :
http://jarretelles.chez-alice.fr/

dans la partie : rénovation > remise en route > allumage.
Cela donne une bonne vue d'ensemble.

Pour le voyant d'huile qui doit s'allumer au point mort, vérifie l'ampoule

serdeix a écrit:
Pour le voyant d'huile qui doit s'allumer au point mort, vérifie l'ampoule

c'est pas faux