Passage vitesse difficile

Bonjour, sur ma rs125dx, je passe certaines vitesses difficilement, j ai changé l huile, et d après le précédent propriétaire le kit embrayage aurait été changé, si cela s averait exact, que penser vous que cela pourrait être ? J ai acheté 1 kit embrayage neuf, dois tenter le coup et ignorer l eventuel dire du précédent propriétaire.
Merci d avance pour votre aide.

Hello Plusieurs "pistes" à suivre, en partant des plus simples aux plus compliquées :
- tout d'abord vérifier l'efficacité du mécanisme "extérieur", au guidon et sous le couvercle du volant magnétique :câble, bonne position de la biellette du mécanisme, tige de poussée, présence de la bille ...
- au niveau de la boîte, les premières vérifications concernent disques et ressort . Reste à savoir ce qu'avait changé le précédent propriétaire. Quand on parle de "kit embrayage", celui-ci n'inclut pas forcément les ressort : ces derniers sont donnés pour 31,5 mm . A vérifier s'il ne sont pas hors cote.
Si les disques garnis sont visuellement bons, ils ne doivent pas avoir une épaisseur de moins de 2,9 mm . Les disques lisses doivent être rigoureusement plats. Vérifier l'état des 5 "anneaux synthétiques" entre les disques lisses et garnis. Vérifier qu'il n'y ait pas de jeu, ou très peu, dans les crénelures de la cloche d'embrayage.
PRESQUE TOUS les problèmes classiques viennent de ces paramètres.
- s'il s'agit d'un problème interne à la boîte, celui-ci exigera un démontage et des investigations plus difficiles : les premières auxquelles je pense concerneront le bras de sélection et son ressort ou les trois fourchettes de sélection. Mais à moins d'une casse interne résultant d'une maltraitance chronique ( et ça s'entendrait !), vous ne devriez pas avoir à aller jusque là.
Bonne recherche

Merci pour votre aide je vais vérifier tout cela.
Bien à vous
Marc

Bonjour, quand vous dites présence de la bille, je peux l atteindre par le côté carter volant magnétique ?
DE plus j ai oublié de vous dire que j ai fait 1 teste embrayage, demarrer frein serré en première et elle ne patine pas du tout, elle se bloque, est une bonne nouvelle ?
Merci d avance pour votre aide

Bonsoir
Oui, cette bille se situe entre les deux tiges de poussoir de l'embrayage et peut se perdre quand on le démonte, et elle a un rôle important . Elle est accessible après démontage du carter, derrière le mécanisme  à ressort . Un test de "calage", (à faire plutôt en troisième), même si c'est  moins significatif que sur une auto, donne une  indication positive .

Merci encore je vais vérifier
Bien à vous
Marc

Dernière question, au risque de paraître novice, ce que je suis, quand je depose le carter volant, la tige qui va vers la boîte, se demonte comment ?
Merci
Marc

Rebonjour
Pas de problème : un forum est fait pour ça . De mémoire (ça fait un petit moment que je n'en ai pas démonté), la première tige apparaît un peu derrière la vis hélicoîdale qui la pousse en tournant . Il faut d'ailleurs vérifier si cette action est efficace, carter démonté : en actionnant le câble, le mécanisme doit faire nettement bouger cette vis "pousseuse" . Un réglage est possible à ce niveau par contre-écrou.
Regardez sur les parts lists de votre moteur proposées dans le forum : l'éclaté de l'embrayage ( planche B6 ) vous éclairera sans doute mieux que mes explications !

Pars liste moteur planche b6 ?

PS : je vais déplacer le sujet vers la partie technique

...stl
Je reviens sur ce post, car pour ma RS, j'ai un petit souci.
Lorsque je passe ma 1er, la moto semble avancer comme si j'étais en 4 ou 5 j'ai vidanger la boîte par de l'huile moteur auto...me rappelle plus du w ?
bref, ça peut vraiment venir de l'huile ?

Salut Jeff !
Le moteur ne prend pas les tours ?
A mon avis ça ne peut PAS venir QUE de l'huile

slt Serdeix
La moto prend bien ses tours au point mort....
Je vais vider l'huile et essayer sur une très courte distance avant de savoir quelle huile mettre à nouveau...
En revanche, ne vais je pas devoir nettoyer mes disques de l'embrayage si mon souci vient de l'huile ?

Salut JFG.
Si le mauvais fonctionnement provenait de l'huile ( à cause des "agents anti-frottements ? ) l'embrayage patinerait plutôt en haut dans les tours mais je ne vois pas pourquoi cela empêcherait le moteur de prendre ses tours.
Pour info, j'ai très souvent mis de l'huile auto dans des boîtes à vitesses séparées sans constater de dysfonctionnement.

Tes joints spis sont ils récents ?
Je crois qu'on a déjà eu un cas où la moto prenait bien ses tours au point mort ( le moteur n'a rien à entraîner donc il ne force pas) alors qu'il n'arrivait pas à entraîner la moto vitesse enclenchée. Il y avait une fuite au joint spi donc une puissance ( compression ) quasi nulle.

slt Serdeix
Pour ce qui est des spys, ils sont neufs, j'avais déposer le moteur et fait changer les roulements, donc avec des spys neufs...

Slt Serdeix
J'ai viré l'huile de la boîte et rouler sans, les vitesses semblent passer correctement. Où il y avait un trop plein d'huile ou cette dernière n'était pas adaptée.....
Donc refaire mon niveau ou alors une huile adéquate...