L'aventure commence....

Je vais laisser comme ça alors. Oui je ne taris pas sur la qualité. Pour ça que je fais faire la peinture par un pro...

Donc oui, je vais prendre la parts list et prendre chez yam.

Ce serait dommage d'économiser sur la qualité et ruiner les heures de restauration...

Vous êtes passé par là avant moi, donc vous connaissez le sujet lol. Je vous fais confiance. Je change juste le haut moteur (piston, segments,roulement pied de bielles et kit joints).

Vas sur le site de csmnl pour piéces origines Yam, si tu n’est pas sur des réf. contacte moi.
ATTENTION : il y a eu une évolution sur la segmentation entraînant une nouvelle réf. de piston et les piéces ne sont pas mixable ...
479-11630-20 pour le kit piston ancienne réf. et 479-11630-21 pour le nouveau kit piston, dans le kit tu a le piston, les 2 segments, l’axe de piston et les circlips d’axe. Il te faut acheter la cage à aiguille en plus, ai eu du mal à en trouver une d’ origine, si tu à un soucis pour en trouver une reviens-moi .
Pour l’histoire des nouvelles réf. de segments et pistons il y a une page à ce sujet à la fin du catalogue piéces de la 480 qui est telechargeable dans la colonne de gauche du portail du club .

Merci Philippe, en effet j'ai pris l'ancienne référence en 0,50 (479-11636-01)et pas de correspondances existantes (ou d'autres bécanes années 80)


Je vais chercher tout ça. La cage, j'ai vu sur wemoto...

Merci encore c'est sympa

Édit, même avec la référence 479-11636-02 il n'y a rien sur eBay ou le net. Ton site n'a que la rs100...

Décidément...

De fil en aiguille, j'ai trouvé un 0,50 sur eBay en réf 479-11636-03.

Quand je tape cette réf sur Google, en effet j'ai des correspondances...

http://vi.raptor.ebaydesc.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItemDescV4&item=290679527290&category=177976&pm=1&ds=0&t=1512470455000&ver=0&cspheader=1

Looping a écrit:De fil en aiguille, j'ai trouvé un 0,50 sur eBay en réf 479-11636-03.

Quand je tape cette réf sur Google, en effet j'ai des correspondances...

http://vi.raptor.ebaydesc.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItemDescV4&item=290679527290&category=177976&pm=1&ds=0&t=1512470455000&ver=0&cspheader=1

Piston seul ou kit piston ?

Piston seul. Sinon je trouve rien de probant. Les segments et autres pièces, je peux toujours prendre chez wemoto..

Prend piston et segments au même endroit ...

Oui c'est ce sue vais faire. Au moins je serais sûrd'avoir les bons segments.

Par contre, même sur eBay, pas simple à trouver en 0,5...

J'ai passé ma soirée à prospecter. J'ai trouvé un kit complet, fabriqué au Japon mais vendu chez les anglais ...

https://www.ebay.fr/itm/YAMAHA-RS125-PISTON-KIT-0-5/263953572161?hash=item3d74dbe141:g:0rsAAOSw1fdbp3Lb

Pas Japon mais Chinoiserie de Taïwan !!!
Je te laisse lire ça ...
http://forum.2temps.fr/viewtopic.php?t=14194

ORIGINE OU RIEN ...!

Merde. Pas simple à s'y retrouver... Yam est japonais pourtant...

Bon au pire j'enverrais un mail à Yamaha avec les références...

Merci pour ces bon conseils.

Si tu trouves du Yam, prends !
Mais si tu ne trouves pas, Dino nous avait proposé des TKJR :

https://yam125rsdx.motards.net/t754-dinogt-refection-moteurs-2-temps-pistons

A voir

Salut Looping
D'après Yam, piston plus dispo en 0.50 ( ni en standard d'ailleurs ) pour le "480"
J'ai commandé un T.K.R.J. standard chez Dino pour le remontage de ma prochaine rsdx  et d'apparence, le produit semble correct : poids équivalent, cote aussi.
Peut-être une légère différence de biseau au niveau des lumières.
Le kit comprend Piston,segments cage aiguilles avec axe, circlips.

Ah oui c'est beau, quand c'est neuf. J'ai envoyé un mail à Dino, sur le site.

Merde, si plus de 0,50, je fais comment ? 0,25 ou 0,75 ?

Le gars qui connaît bien son taf (ils font aussi de la prépa moteur), me conseillait justement le 0,50 pour être sûr d'avoir tous les défauts...

Merci les copains pour votre aide.

Finalement Dino m'a répondu, ce serait du Mitaka en piston.Pas top du tout...

Il me propose pour fiabiliser en même temps, piston ET bielle plus longue,en TKJR.

Moins drôle de changer le bas aussi. Plus de frais....

Ca c'est pas bon ?

https://www.ebay.fr/itm/YAMAHA-RS125-piston-kit-0-50-479-11630-12/352462667130?hash=item5210697d7a:g:vSsAAOSwBydbnjRn

En tous cas la référence n'est pas dans la parts list

Je l'ai vu aussi. Oui, on ne trouve rien avec les références de la part list.

J'ai hésité quand j'ai vu occasion et Grèce... Lol.

Par contre la marque ils disent pas. Mais sinon intéressant pour le prix

Y a aussi ça, mais encore un chiffre qui diffère par rapport à la parts list; on s'en rapproche !

https://www.ebay.fr/itm/Yamaha-RS125-RS-125-Piston-0-50-/142148507466

https://www.ebay.fr/itm/Yamaha-RS125-RS-125-Piston-0-50-/142148507466

Salut Yas for rêveur
C'est exactement la référence que je lui ai donnée, mais comme je le disais, elle n'est pas tout à fait identique; à savoir si la différence est importante ...

Philippe, celui à 21 je peux commander, d'après toi ?

Édit, merde c'est que le piston. Finalement le complet à 53 me plaît bien. J'espère que ce ne sera pas une copie, vu que c'est écrit Yamaha ...

Gordoche, j'ai vu aussi en 03. Je me posais la question car aucun résultats avec la part list.

Sinon, à voir si c'est du bon matos et pas une vulgaire copie chinoise. Parce-que le tarif me va bien sinon. Lol

D'après "la bible" le numéro à 5 chiffre du milieu correspond à une cote en 0.25 ...
Essaie de te renseigner auprès de Yamaha-classic-service (01 34 30 31 00 ).
A moins que tu connaisses un vieux mécano yam ...
Ils devraient pouvoir te dire quelle référence peut être compatible et l'importance des chiffres de la nomenclature
Tiens nous au jus

Autre chose en y réfléchissant.
Sur les moteurs anciens, surtout les 2 temps, si on veut être tranquille c'est mieux de changer les spis du bas moteur (qui risquent de ne plus être totalement étanches)
Donc ouverture du bas moteur.
L'occasion de bien vérifier le jeu de la bielle et de la changer s'il y a un doute.
C'est complexe et un peu couteux en main d'oeuvre si tu le fais faire mais normalement tu es tranquille pour 40 000 kms.
Une remise en route sans changement des spis du bas moteur c'est risquer la galère au bout de quelques centaines de kilomètres (moteur inréglable,...)

Bonsoir et merci des conseils. Donc en effet, le bas moteur ira chez mon mécano pour faire les spys.

Comme ça tout sera niquel, haut et bas moteur ....

Pour le moment on attends de trouver le bon kit piston, sans chinoiserie. Patience est mère de sûreté....