Joint Spi vilebrequin

Salut les cocos,

Nouveau piston, réalésage, bref titine redémarre une nouvelle jeunesse...

Sauf qu'au premier redémarrage, mon huile de boite sortait par l'échappement. Verdict sans appel, le joint spi de vilo s'est tout simplement fait la malle...

Il est commandé mais je me pose quelques questions :

- Dois-je absolument sortir le plateau d'embrayage avant de désolidariser le pignon d'entraînement primaire ? Car ça implique d'acheter la clé spéciale...

- Je sens la galère en perspective pour dévisser ce pignon... la méthode du chiffon c'est sympa mais j'sens que c'est lui qui va perdre en premier... Y'aurait-il pas un outil miracle pour le sortir ?

V à tous !

salut,

moi quand j'ai fait mes spi, je n'ai utilisé qu'un outil spécial: l'extracteur du volant d'allumage. Tout le reste se fait a l'aise.
A savoir que de la cordelette introduit dans le puits de bougie fait un excellent bloque piston

Ne pas oublier de changer également le joint torique qui est contre le roulement de vilo, derrière l'entretoise côté pignon d’entraînement primaire

Bon bricolage

Merci pour le retour Loic! Dit comme ça, c'est vrai que ça semble évident le coup du bloque piston

YAPLUKA !

patience et méthode sont tes meilleurs amis.. et la RMT aussi

c'est un moteur très simple, y'a pas de pièges

Hello,

Tu en as vu le bout ? Je dois par précaution, changer le roulement de bielle, côté vilo. Donc le spy aussi, vu que c'est compris dans la pochette de joint.

Je change le piston et réalèse le cylindre, donc tout le haut est démonté. D'après la rmt, outre l'extracteur, il faut tout démonter....

Apparemment, il faut aussi chauffer le roulement pour le sortir...

L'opération se fait bien, du coup ? J'appréhende un peu lol