Remise en route Yamaha 125 RS

Allez Hop !
Je propose de créer un sujet qui pourra servir de guide lors d'un remise en route de RS.
A priori on prendra comme exemple une moto dont on ne connait pas l'historique. Si l'opération a été faite par l'ancien propriétaire, il suffit de passer à la suite.
Pas de cosmétique juste le nécessaire pour éviter une casse moteur (exemple huile) ou un accident (exemple freins) pour la première balade.


Je mettrai une liste actualisée sur ce 1er message

Que faut t'il donc faire sur cette moto que je viens de récupérer au fond de la grange ?

A vous l'honneur !  

Un coup de chiffon (Fdart)
Moteur non bloqué (Gordoche)
Les vitesses passent (Gordoche)
Vidange moteur (Gordoche)
Nettoyage réservoir essence (Gordoche)
Nettoyage robinet (Gordoche)
Nettoyage carburateur (Gordoche)
vérification pompe à huile + fonctionnement au mélange (Gordoche)
Etincelle à la bougie (Gordoche)
Réglage allumage (Gordoche)
Réglage carburation (Gordoche)
Vérification alignement des roues (Gordoche)
Vérification des roulements (Gordoche)
Vérification alignement fourche (Gordoche)
Vérification colonne de direction (Gordoche)
Vérification freinage (Gordoche)
Contrôle circuit hydraulique freinage (Gordoche)
Pression des pneus (Gordoche)
Etat des pneus (âge) (Gordoche)
Contrôle batterie (Gordoche et Serdeix)
un peu d'huile dans le cylindre (jfg)

je commencerai par un bon coup de chiffon

Sujet difficilement exhaustif, serdeix !

Quelques généralités valables de toutes façons sur toutes bécanes, qui relèvent du bon sens, surtout au chapitre de la sécurité.


- partie moteur : vérification que celui-ci n'est pas bloqué, avec légèreté sur le kick ou à la poussette, ce qui permet également une indication sur la boîte de vitesses dont les rapport doivent passer ( résistance différente à la roue
arrière)
Vidange systématique et dès que le moteur fonctionnera, nouvelle vidange "de rinçage".
Nettoyage préventive du circuit d'alimentation : réservoir, robinet, carburateur.
Vérification circuit huile (contrôle pompe ) et fonctionnement au mélange sur le premier plein.
Si présence d'une étincelle à la bougie, essai de démarrage et réglage allumage et carburation.

-partie cycle : sur la béquille centrale vérifier " l'alignement"
des roues sur le cadre et les roulements.
Vérifier la fourche : alignement et roulement de colonne (jeu ou point "dur" )
Vérifier l'état du freinage.
Si frein à disque : contrôle du circuit ( surtout le flexible ) et de son efficacité. Dans le cas d'une immobilisation même précautionneuse, c'est un poste à reprendre presque obligatoirement.
Pression des pneus et remplacement si d'origine
Pour le circuit électrique : une batterie neuve, un faisceau correct sans fils débranchés , la présence des accessoires "street legal " ( au moins pour la maréchaussée !)

Enfin, plus important que la bécane elle-même, il y a toujours moyen, en parlant avec l'ancien propriétaire, de prélever quelques "indices " sur l'historique qui doivent orienter la mesure des travaux à réaliser ou inciter à ne pas se lancer !

A compléter ...

Gordoche a écrit:... une batterie neuve...
A compléter ...

On peut quand même voir si elle a du jus et le niveau de liquide avant de la changer

Avoir les papiers sinon grosse galère je sais de quoi je parle.

Salut à vous, merci pour ce sujet, qui va être bien utile !

J'ai eu de la chance :
L'ancien proprio de la moto m'a fait un topo sur papier des choses a revoir avec ordre des priorité !
ça c'est cool !

Mais je trouve dans votre liste pas mal de point auquel je n'avais pas pensé !

Vos listes sont très complètes, je ne vois pas grand chose à rajouter.

Avant de mettre un coup de kick sur une machine qui n'a pas tourné depuis longtemps, perso, je préfère déculassé, jeté un oeil sur l'état du cylindre et le "graissé" à l'huile 2T

C'est une sage précaution, d'autant qu'en principe on ne sait pas depuis que le moteur n'a pas tourné !
Pour ma part, je me contente d'injecter un peu d'huile dans le cylindre par le trou de bougie avant de faire bouger le piston.



Si ! Si ! Il y a des vérifications élémentaires que même pour le permis on vous les demande et que vous ne faites pas sur ce vieux tromblon

Attention si elle demarre sans la batterie il y a de forte chace de cramé la cellule redresseuse, bon sa coute pas bien chere mais quand meme
pat le zen

Super ! Merci pour ce post ... ça va être bien utile !
Quel batterie acheter pour ce type de bécane ?
Pareil pour la vidange... quelle huile acheter !?
Je suis un peu débutant

Salut les gars,
Un petit post en attendant d'avoir le temps de remonter mon moteur ...  

Bon la batterie, c'est une 6 volts et elle doit pouvoir tenir dans l'emplacement prévu : la base est rectangle et fait environ 30 cm de haut. Normalement on te la vend sans l'acide, c'est à toi de rajouter l'acide et mettre le niveau adéquat.

Pour l'huile, c'est une huile moteur deux temps : celle que j'achetais était couleur orange-rouge : il me semble qu'après c'est des histoires de qualité d'huile, mais peut-on utiliser des huiles de synthèse et de quel type. Moi, chez Yamaha j'avais le choix sur deux modèles. A voir donc,




Nab