Éclairage LED

Bonjour,
pour ceux que cela intéresse,
j'ai trouvé des ampoules à led 6V qui fonctionnent très bien pour le feux arrière et le tableau de bord.
Pour le phare et les clignos je cherche une solution… et une centrale de cligno 6V spéciale led!

http://www.planeteleds.fr/

Le gain est indiscutable, meilleur éclairage, consommation réduite, pas de latence dans le déclenchement du stop.
Bon dimanche
J.

merci Jeremie, bon tuyau   !
Les références, c'est :
BAY15D-1157 pour ampoule arrière avec stop ?
et
BA9S-T4W pour les compteurs (peut servir de veilleuse avant  aussi ) ?
On peut esperer aussi que les ampoules claquent moins.

Oui c'est ça,
stop = BAY15D
veilleuse + tableau = BA9S - T4W
et les clignos = BA15S - 1156

la 3ème pourrait remplacer les clignos mais à condition d'avoir une centrale adaptée apparemment j'ai testé avec ma centrale d'origine sans succès…(j'ai lu des infos contradictoires sur le sujet)

En ce moment je suis en train de fabriquer un phare avec un régulateur de tension LM317 pour voir… Je posterai le montage si ça fonctionne! Serdeix, si tu as des infos sur le fonctionnement du phare je suis preneur (les leds supportent mal les écarts de tension important, j'ai peur que le régulateur ne suffise pas)

Une autre info : la batterie Motobatt haut couple sur wemoto.fr
http://www.wemoto.fr/bikes/Yamaha/RS_125_DX/80-84/#electrical
vaut vraiment le coup malgré son prix.

super sympa la led

Je remonte ce topic pour savoir s'il est possible de remplacer le phare par un éclairage LED...?

Salut
Non ce n'est pas possible,
j'ai essayé mais le phare clignote car il est directement alimenter par le volant magnétique (je crois)
idem pour les cligno mais là c'est un autre problème (ma centrale)
par contre ça marche bien pour le feu arrière + stop et le tableau…

Salut,
en ce qui concerne les clignotants, et donc la centrale, une solution se trouve peut etre ici :
http://www.zseft-zundapp.com/archives/2014/01/02/28701471.html

Ils abordent aussi le sujet des batteries sans entretien ou gelifiées, j'en ai personellement fait l'esperience sur une autre moto ( cg 125 Honda) et j'en suis pleinement satisfait, un hiver stocké dans un hangar sans rouler, et 6,4V.

Pas mal le lien,j'aime toujours voir des Zounedappe.
Le circuit des RS est déjà pas mal (mais la puissance est limitée) reste les ampoules et la batterie
Il existe des batteries 6V type gel?

ah oui, effectivement, pour 6V , je ne trouve pas gelifiée. J'ai mis une batterie au plomb sans entretien ,et étanche sur ma CG. POur la RS, l'equivalent pourrait etre celle la, meme les cotes semblent correspondre:
http://www.power-manutention.fr/Batteries-Plomb-Etanche-Batterie-6v-Batterie-NP4-YUASA-6V-4AH-p-446.html#aTabs

pour que les clignos marchent parfaitement :
* ampoules prévues d'origine et sur les 4 clignotants
* cellule redresseuse ok
* batterie bonne charge
* bobine éclairage ok
* centrale cligno ok

..et en principe ça doit fonctionner.
sur la mienne, mon voyant orange s'allume bien, mais clignos fonctionnent pas, j'en ai un qui est pas branché à l'arrière et je rvérifierai aussi toutes mes ampoules..

3 ans plus tard, qu'en est-il pour le phare à Led ?

Je passerais bien en leds aussi, pour le coup....

Meme chose pour moi si une astuce existe en 2021 je suis preneur

Bonjour,
ma bobine d'éclairage étant défectueuse à était changer,
J'ai ainsi mis une ampoule led avant et ca fonctionne très bien, code, phare bonne éclairage ..

Bonjour à tous.

Sur la RS125DX type 2A0, comment sont alimentées les ampoules (courant continu ou alternatif)?  

Car après avoir repris d’une façon que me convient mieux le schéma électrique de ma  RS type 480 (https://yam125rsdx.motards.net/t1542-a-la-decouverte-du-circuit-declairage-de-ma-rs125-type-480), j’ai découverts  que selon la position du contacteur à clef :
- Les clignotants et son témoin, le voyant de point mort et le feu stop fonctionnent toujours en courant continu.
- L’ampoule de phare toujours en courant alternatif.
- Les ampoules des veilleuses et le voyant dans le compteur  en courant alternatif sur la position II du contacteur à clef et en courant continu sur la position III.

Particularité donc pour l’ampoule du feu arrière qui accueille le feu stop et la veilleuse avec un filament qui fonctionne tantôt en alternatif tantôt en continu !

L’ampoule de phare sur ma RS type 480 est une BA21D 6V 25w/25w.si je mets une led qui consomme quelques watts la tension risque de s’envoler.

Pour pallier la différence de consommation sur la position II du contacteur à clef, les ingénieurs de Yamaha ont contourné ce problème en mettant une résistance dans le circuit. En effet, dans cette position, il est possible de rouler en veilleuse seulement ou avec le phare allumé.

Je  me demande si  une ampoule led non polarisée peut fonctionner en courant alternatif ! De plus je pense que sur  ma RS type 480 il faut modifier (sans le « bidouiller » avec retour en arrière possible)  le faisceau électrique pour que la résistance soit toujours alimentée  sur la position II du contacteur à clef (relier le fil jaune/rouge avec le fil noir/jaune).

Affaire à suivre….