Paultugal [33] 2AO - Poly en stock, swap RG125 Gamma à venir

un peut de news,

J'ai monter les bracelets, il faut que je buy des pattes pour le phare (j'en avait trouver à 10€ mais je trouve plus le site u_u ) et aussi que je degage le compteur, je garde que le compte tour, à voir comment l'adapter !

Paultugal a écrit:Un pote à un maitre cylindre de DT 125 R donc je vais surement test avec !

Et pour mes freins arrière la tige est tordue et la pâte sur le tambour ne tient pas, les crans n'accroche pas, c'est dur à remettre en place

Tu as bien pousée la patte au foncd (avec les dents à l'intérieur ?)

Edit: Bon le frein avant est OK, je savais juste pas purger u_u Du coup j'ai plus de cache poussiere, grave ?

Quel cache poussière ? Celui coté durite ? Je crois pas que ce soit urgent de la changer

Je chercher aussi les cage en metal avec leurs visse qui serre le bocal, ou autre chose qui pourait le fermé, des idées ?

Edit 2: Savez vous si un reservoir d'rdx se monte sans modif ? Et si nous avons un filtre à essence d'origine ?

D'origine je crois qu'il n'y a qu'une cuve de décantation. C'est mieux d'ajouter un filtre

Non il n'est pas bien au fond La pate est un peut tordu du coup c'est asser chiant à mettre !
Et la tige qui va jusqu'a la pédale est tordue, du coup sa force pas sur le frein !


Le cache poussière coté poignée


Ok pour le filtre alors ! Je vais prendre sa, un vrai filtre a air et les pattes pour remettre le phare

Pas contre à un moment elle se coupé, je n'etoyer la bougie (un peut de gras voir de saleter je sais pas dire) et bim sa redemarre nickel.
Trop d'huile ??

Bon je reprend un peut sa me manquais deja
Un peut occupé c'est dernier temps car je monte un compresseur sur la civic, objectif 200+ (125 d'origine et ~ 140 actuelement).

J'ai donc commander :
_ Ampoules phares/feux/compteur
_ Une batterie
_ Une bougie de bonne référence au cas ou
_ Les mâchoires du tambour
_ Support de phare pour remplacer l'origine qui ne passe plus avec les bracelets


Je vais remonter la boite à air et remette les plastique de coté, j'aurais donc que les bracelets et patte de phare de tuning cafra. Et plus de cligno, de retro (j'en ai pas acheter) et de compteur (je garde que le compte tour pour passer entre les bracelets).

Dans un 1er temps sa ira pour rouler un peut :°)

Donc ou sa en est, j'ai remonter mon phare, dégagé le compteur et les voyants, il me reste a fixé le compteur et neiman (j'avais fait un joli support mais je l'ai bousillé quand j'ai voulu percé les troues des vis ).
J'ai aussi reçus divers ampoules, les mâchoires de tambour ar et une batterie.
Montage bientôt suivit d'un petit tour sur route :-$

Sinon vous auriez des liens pour un filtre en mousse tuning ? Et aussi, j'ai cru comprendre qu'il faut augmenter de 10 points le gicleur une fois ce genre de filtre installer, vrais ?!

Merci.

Ca avance !
faut dire que le printemps à favorisé le bricolage
Oui si tu augmentes l'arrivée d'air, il faudra augmenter aussi l'arrivée d'essence pour que la proportion reste à peu près identique. mais pour savoir la taille du gicleur, ilfaut un peu tatonner !

Ouer le temps fait plaisir ce week end

Cette aprem j'ai fait les tambour ar :



Seule souci, Je n'arrive pas a remettre la patte qui fait tourner le truc, il n'y a plus de dents et elle est ovale, en plus la tige qui va à la pédale et rouillé et un peut tordu.
Il faut que j'en trouve d'autre.


EDIT :

Bon ben c'est commander !

J'ai pris :
_ Gicleur 135
_ Filtre à air cheap
_ Surfiltre à air tuning
_ Filtre à essence

Sur ce site : http://www.shop-kaelis.fr/fr/
Les frais de port sont vraiment pas chère pour une fois !!

Venons un peut au nouvelle !

Alors, filtre à essence, a air et gicleur monter. Elle tourne enfin rond et le filtre à essence était vraiment nécessaire.



Puis j'ai fixé mon compte tour et choisi la place du neiman.
Pour l'avant il me reste plus qu'a commander une durite avia plus courte pour le frein ( je prendrais en même temps pour la civic :p )
J'ai aussi dégager le garde boue arrière. Si vous avez des suggestion pour le placement de la batterie et du bac à huile ?
A l'heure actuel je cherche une selle qui a de bonne proportion pour ma meule, mais c'est pas simple à bon prix !

Venons un peut au nouvelle !

Alors, filtre à essence, a air et gicleur monter. Elle tourne enfin rond et le filtre à essence était vraiment nécessaire.



Puis j'ai fixé mon compte tour et choisi la place du neiman.
Pour l'avant il me reste plus qu'a commander une durite avia plus courte pour le frein ( je prendrais en même temps pour la civic :p )
J'ai aussi dégager le garde boue arrière. Si vous avez des suggestion pour le placement de la batterie et du bac à huile ?
A l'heure actuel je cherche une selle qui a de bonne proportion pour ma meule, mais c'est pas simple à bon prix !

Pour le séservoir d'huile et la batterie, le mieux c'est pas de les laisser en place et de remettre les caches latéraux ?

C'est la facilité sa ^^
Ou alors avec l'oval numéro pour cacher ...
Mais le but c'est de faire le plus dépouillé possible :°)
La batterie ira dans la bulle de la selle je pense, le bac a huile j'aimerai un trouver un propre et plus petit même si il est plus visible.

Bientot pouvoir rouler avec l'engin enfin, je passe la formation 125 jeudi soir et samedi matin (d'ailleurs je commence par la circulation alors que j'ai jamais vraiment conduit une meule Sauf si la 50cc du portugal a fond dans la foret en fond de 2 (ya que 2 vitesse xD) sa compte ...)

Ce soir j'achete l'acide pour remplir la batterie, je serre toute les conneries, demain ampoules/fixer batteires et surrement graisser la chaine.

Ca va boufer de l'huile ce week end 8-) 8-)

Bonne chance pour l examen ! Tu es motivé ça fait plaisir !
 

[quote="Paultugal"]...je commence par la circulation alors que j'ai jamais vraiment conduit une meule     /quote]

Le moniteur n'aura pas à corriger tes mauvaises habitudes  

+1 pour l'exam !
 

  Ouer aussi ^^

Merci pour l'exam mais c'est plus une formation qu'autre chose, 99% de chance de l'avoir en fesant juste acte de présence

Elle me saoule cette biatch

Aujourd'hui j'ai trouver par hasard la revue technique, je l'ai donc acheter.


J'ai voulu m'attaquer au faisceau au passage, rien ne marcher. J'ai toucher un peut partout, dans l'ensemble ya du jus partout ou il faut. Par contre rien ne fonctionne.

Exemple :
_ Au multimetre j'ai 6v sur le support du feu, et partout sur les fils qui le relient > L'ampoule ne fonctionne pas.
_ Je branche la batterie direct a la place du cable qui lui reçois bien ces 6v, sa fonctionne ... wtf ?

Je pense refaire tout le faisceau car la c'est relou, deux ampoules double filament et un klaxon c'est peanuts à faire ...


Sinon, j'ai passer la formation 125, elle est assurer demain, donc demain soir go faire un tour

RSDX On Road





Pour la petite histoire,

Je me remet sur le faisceau, rebranche deux/trois conneries histoire de ... Tchek du fusible et nettoyage de ses cosses, et la j'aperçois un truc qui brille sur le cul,   Tout fonctionne !

Je remet tout en place, ressert les diverse vis, met la nouvelle plaque, graissage de chaîne ... Je me suis juste jouer la vie sur le contacteur de stop qui était tout tordu ...
Au passage un fail qui ma un poil dégoutté, j'ai fissurer la coque du phare en le serrant ... Mais bon c'est que le plastique


Premier tour de roue, avec l'essence qui etait pleine d'huile (du 1er démarrage), je roule, elle prend pas ses tours, ou difficilement, je rentre et essaye de tappé une accel et sa fait des coups de souffle puis prend les tours, et sa plusieur fois.

Je degage l'essence pour en mettre de la bonne, repart, pareil sa galere un peut, j'insiste, gros coup de souffle, et la baaaaaaaaaaaaaaaaaa, baaaaaaaaaaaaaaaaaaa et vasy qu'elle en redemande  Je kiff !

Demain je vais voir si je trouve une ampoule, pression des pneus, essence et go faire un vrais tour

 
ca fait toujours plaisir !
Va y mollo au début quand même !

 

Ma RS est une p..e !

Hier après avoir rouler, je la range, tout va bien. Je la ressort pour faire les photos, elle démarre pas, j'insiste pas.

Aujourd'hui, j'arrive serein pour aller faire un tour, impossible de la démarrer ...
J'ai passer 3 heures à tout démonter 10 000 fois, carbu, bougie, pot ...

Simptome, quad je kick elle fait des gros coup de soufle, j'ai démonter le pot, il y a un truc qui bouge dedans, et juste avec le coude (elle démarre pas normal) elle fait vla les flammes xD

Je dirais donc pot boucher mais c'est quoi la solution ? Sa me gonfle, depuis le temps que je roule avec dans mon jardin  c'est quand elle peut prendre la route que sa marche pas ...

Help les mecs :'(

EDIT: Sur la revue technique ils disent qu'on peut retirer la chicane pour la décalaminé ... Je vais faire sa demain.

Bon sa roule, je retient que ma RS est une sa***e !

J'ai laisser sans pot et bougie séché le cylindre, je remonte, 3/4 coup de kick et rien ...
F*ck je démonte l'allumage, à plusieurs reprise ... Pour enfin finir par avoir un truc correct.
Je tente (sans pot), popopopopopopopo :smt007 :smt007

Demain soir, ampoule av, remettre un bon fusible go les 8000rpm

Du calme  
Démonte ton pot, décalamine le tube et le silencieux (tu as un trou en dessous à l'extrémité pourenlever la vis qui tient la chicane. Ca vient rarement facilement).
Après tu verras...
 

Yop, je revient d'un tour la, merci de me faire penser à remetre cette vis    

Bon et bien j'ai rouler avec tout le week end  

Croisé deux fois les flics ils m'ont reagrder avec les gros yeux  

Seule soucis, l'ampoule du phare grille tout le temps (c'est une 12v 35/25 au lieu de la 6v 25/25) ...
Et sinon le cul qui flotte un poil sur route défoncé, normal ?
A part sa elle roule ma fois pas trop mal ! par contre dur d'aller chercher les 8000 tours en 4, c'est long ^^ Surrement un réglage de l'allumage à prévoir!

  Cool pour le week end

Les ampoules qui claquent c'est souvent le circuit de charge de la batterie qui est HS . Le courant qui devrait charger la batterie va sur les ampoules et...clac !
A vérifier : batterie et cellule redresseuse

Pour la tenue de route, normalement elle est excellente ( on parle pas de tenue de route en courbe à 150 hein ? ) mais avec pneus et amortisseurs correctes. Tu peux déjà vérifier la pression des pneus et le réglage des amortos.

8000 tours, c'est beaucoup demander à la mémère juste après un redémarrage. Il faudrait que tout soit bien réglé et que le moteur ait un minimum de jeu (compression....).
Elle peut y aller mais pas trop souvent ni trop longtemps.
Bon ! C'est vrai que ces 2 temps desfois ils nous poussent à ....

 

La batterie est neuve, je vais regarder la cellule redresseuse  

Pour la tenue de route, vraiment a basse allure elle se laisse balader sans soucis et proprement.
Juste sur route pourrit, on sens le cul qui suis les default !

Je suis contraint de t'avouer qu'elle les prends souvent les 8k   

Hate de continuer à travailler dessus