Photos de ma RS

Voici les photos de ma RS dans son jus avec son nouveau guidon
Place aux images

Bonsoir Bil

Oh la belle bleue !
Et surtout une plaque d'origine : deuxième main ?

Pas mal du tout !

Le guidon haut donne une position très agréable

bonjour

oui c'est une deuxième  main depuis1980 anneé de mon acquisition ;je me pose la question si il y avait une option pour le guidon car celui original sur cette moto était un bas ceci étant le haut me convient parfaitement
une autre question combien couterai une restauration complete
version Gordoche par un pro  
merci de vos retours

bil 73

Il a du y avoir des modèles d'origine avec un guidon plus bas (voir photo de la RMT et la rs bleue de Mme Gordoche)

Dans la restauration, il faut inclure le changement des joints du bas moteur. Faut voir pour les autres pièces en fonction de l'usure.
Un petit coup de cosmétique.
Je dirais, à la louche, entre 500 et 1000€.
Des retours d'expériences ?

slt
acquisition sympa
j'ai la même....et Gordoche aussi
mon guidon est le même ....

en revanche, il me semble que l'on en trouve rarement en rouge des rs

serdeix a écrit:Il a du y avoir des modèles d'origine avec un guidon plus bas (voir photo de la RMT et la rs bleue de Mme Gordoche)

Dans la restauration, il faut inclure le changement des joints du bas moteur. Faut voir pour les autres pièces en fonction de l'usure.
Un petit coup de cosmétique.
Je dirais, à la louche, entre 500 et 1000€.
Des retours d'expériences ?

-> Bil : si besoin de refaire un carbu, dis moi je viens de refaire le mien en changeant plus de la moitié des pièces pour pas cher

a+

Bonsoir Bil

Tout dépend de ce que tu veux obtenir comme résultat !

Sans entrer dans les détails des factures, la restauration de ma Rs est revenue à un peu plus de 1200 euros : environ 750 euros de pièces mécaniques, 150 de pièces "esthétiques " et 300 euros de peintures et finitions ( le tout sans compter la M.O. pour le "remontage" )

Mais TOUT a été repris voire changé si nécessaire et dans les règles de l'art.

Les frais peuvent grandement diminuer en restaurant des pièces sans les remplacer car c'est souvent possible et il est rare que tout soit à changer.
De même en te chargeant de la main d'oeuvre ( préparation pour la peinture, par exemple) ça diminue encore.
Il y a de toutes façons des "passages obligés " ( pièces d'usure et de sécurité, et partie électrique )

Pour un état "concours" le poste le plus onéreux sur ces motos "populaires " serait la réfection totale des chromes ( nécessitant du bon artisanat ! ) Ce poste peut dépasser la valeur totale de la moto !

Dis-toi enfin que -sauf bécane rarissime - la valeur d'achat de la moto + les frais de restauration sont PRESQUE TOUJOURS supérieurs à la cote du véhicule.

Il ne faut pas confondre remise en état (plutôt mon style) et restauration.