panne d'électricité

Salut

après avoir changé mon comodo gauche
et après avoir tout connecté dans le phare avant

le fusible a sauté
(ça sent le gros court jus)

la batterie est bonne : charge 6.10 V

j'ai changé le fusible

mais rien ne fonctionne
ni les cligno, ni le klaxon, ni les phares, ni l'indication point mort, ni l'indication frein

j'ai peut-être fait une bêtise au niveau des connections mais je viens de vérifier dans la revue et ça m'a l'air ok (mais bon y a des connections complexes avec des branchements à 2 ou 3 ou 4 fils) mais bon

Qui a une idée ?

Merci
Nab

Salut Nab
Rien de plus excitant de de réouvrir le bol (phare avant ) et de vérifier tous les branchements (avec couleurs de cables, si ton faisceau n'a pas été trafiqué, ça va assez vite).
Inutile de refermer tant que tu n'as pas au moins le voyant point mort.

Puis tester ton fusible (continuité)

Puis vérifier l'arrivée du courant sur une des terminaisons

Bon courage

Tu as raison
je vais arrêté de remettre le bol avant d'avoir un résultat

Mais je précise un truc
j'ai du 6.10 à une des terminaisons dans les cables au niveau du phare, donc l'électricité passe

les fils n'ont pas été trafiqués à part que l'autre fois je n'ai pas respecté clignotant droit et gauche en les changeant (marron ou vert).

ça va être corsé

Je ferai passer quelques photos si ça peut aider au diagnostique


à plus

Nab

Si du 6,10 arrive au phare, le fusible est OK
Si ABSOLUMENT RIEN ne fonctionne je vérifierais les connecteurs qui correspondent au contacteur à clé.
Sait on jamais !

Bonne remarque
c'est en tournant la clef jusqu'en position 4 pour voir les feuilles de position que la panne s'est déclenchée

Je vois ça dès que j'ai une seconde

Merci

Nab

j'ai démonté le contacteur principal
j'ai mis un coup de nettoyant contacts électrique
les soudures ont l'air bonnes
j'ai tout remonté

pas de résultat
toujours pas de jus
le fusible ne saute plus

j'ai vérifié tous les contacts (ils sont bien positionnés et emboités)

que faire ?

Nab

J'ai démarré la moto
et j'ai réussi à avoir un voyant vert
"point mort" sur la position 4 de la clef de contact !!!

Donc :

Primo - je me suis planté au remontage du contacteur clef.

et

Deuxio - j'ai remarqué que dans le contacteur il y a une bague en plastique noir avec deux crans côte à côte et l'un des deux crans est bien usé. c'est peut-être ce qui m'a permis de dépasser la position 4 de la clef et de provoquer un court circuit.

Nab

Oui mais tu tiens le bon bout

Après remontage du contacteur clef voici les symptômes :
- avec une batterie de charge correcte (6.10)
le voyant vert point mort s'éclaire très faiblement pendant 30 secondes au début du démarrage moteur.
pareil pour le voyant clignotant et rien au niveau des clignotant

puis

arrêt total de tout éclairage
même le voyant arrière frein

des idées ?

Merci

Tu as revérifié les branchements de ton commodo gauche (c'est de là que tout est parti) ?
D'après ce que ru décris, j'éviterais de démarrer

Nab, tu as un RSDX modèle 480, tu as mis quoi comme commodo ?
D'ailleurs quel shéma éléctrique utilise ce modèle, celui des 480 celui des 2A0 ?

Il me semble que sur les 480, part du commodo gauche un cable (fil noir/jaune) relié à une résistance. Cette résistance est reliée à pas mal de trucs. A voir

le comodo que j'ai mis correspond en tout point à l'ancien que j'avais :
deux groupe de branchements
avec les mêmes fils de couleur

j'ai rebranché mon ancien comodo
et ça donne la même chose

ça m'a l'air d'être une histoire de résistance que j'ai du abimer en plus du fusible

elles ressemblent à quoi les résistances
sur mon modèle 480 ?

Merci
Nab

Sans phare, interdiction de rouler.
Alors, adieu les joies de la moto

Il va me falloir faire le tour :
- tester la bobine d'allumage, la résistance, l'alternateur,
- changer le faisceau
- changer le condensateur

Merci d'avance pour les conseils

et vive le vélo !


Nab

Sur la RS allumage et eclairage sont 2 circuit séparés. A priori tu n'as aucune raison de toucher à la bobine d'allumage ou au condensateur pour le moment.

Changer le faisceau : pourquoi ?

Tu fais une photocopie du circuit electrique
Un multimètre en position testeur de diode (pour la continuité. Avec des fils longs si possible et des crochets au bout c'est top
Tu enlèves la selle, le réservoir, le phare
Et tu testes les extremités du circuit.
En 2 heures ton circuit est testé.

Changer le faisceau c'est beaucoup plus long et pas garanti que, à la fin, tu n'aies pas ... à le tester


Bon courage !

Merci pour les
précieuses infos
ça va m'éviter de perdre trop de temps

Je te tiens au jus (heu ...)

Merci

Nab

Nab, à priori, ton souci vient du contacteur ? j'en ai un en trop si tu veux tester ?

J'accepte avec plaisir
ta proposition Beb !

Nab

moi quand j'ai récupérer la titine rien ne fonctionnait le mieux a faire : 3 photocopie schéma électrique tu suis tous tes fils en position 1 avec un feutre ex:bleu .avec un noir sur une autre feuille tous les fils masse et avec un autre de couleur que tu veux la dernière feuille en position2 tu planche et tu vas comprendre après tu verra c'est simple mais j'ai plancher longtemps .le plus top tu t'assoie devant tes faisceaux phare retirer et tes feuilles ATTENTION fait gaffe aux brin marron foncé plus ou moins .quand tu aura tous repris a 0 et bien compris les pannes électriques tu pourra même m'expliquer a quoi sert la résistance franchement je croit que c'est le mieux a faire maintenant fais comme tu le sent,bon courage ,beni d'ardeche.

Bon, ben des fois
on passe par les pros
et c'est ce que j'ai fait.

et voila le résultat du chirurgien mécano :

- Repérage de plusieurs faux contacts, un court circuit sur la veilleuse du phare avant (du coup j'ai des phares, enfin et des clignotants en état de marche)
- et un kit chaine bien usé
- et des freins avant en fin de vie
- un contacteur à clé pas mal usé

ça, c'est des trucs que j'aurais pas pu voir tout seul.

et j'en profite pour vous faire un petit coucou et vous souhaiter tous mes voeux pour cette nouvelle année 2012!!!!

Nab

Bonne année à toi aussi Nab !
Si un pro accepte de le faire (ce qui est déjà très bien) pour une somme raisosnnable (ce qui est encore mieux ) il ne faut pas hésiter.

Bonnes balades Nab

En fin de compte

J'ai fait réparé par un mécanicien moto
qui a constaté des courts circuits de ci de là
Donc le conseil en cas de panne électrique c'est quand même de faire patiemment le test de tous les contacts et fils (pour vérifier masses et faux contacts).

le résultat :

• phares avant arrière ok (un éclairage quand même trop faible pour rouler de nuit).
  les clignotants s'allument mais pas de manière régulière (peut-être la centrale clignotant : test en garage auto possible ou en casse pour moins de 30 euros).

Nab

Nab a écrit: la centrale clignotant : test en garage auto possible ou en casse pour moins de 30 euros).[/list]

Nab

30 € c'est le prix de la centrale

et des fois même plus chères encore pour la centrale!!

pour le test en casse il se peut que ce soit pas cher du tout (ça coûte rien de demander d'ailleurs!)


Nab

Chez Yam
le premier prix était de 75 euros !
Du coup je me suis dit que j'avais plus de pb de centrale

C'est où qu'on pourrait trouver une centrale à 30 euros ?

Merci d'avance pour le tuyau


Nab