90 000 kilomètres

Je n'ai pas résisté au plaisir de fixer l'évèmement :



Pas mal, non ?
Tout est stictement d'origine à part le silencieux (changé pour cause de fuite liquide batterie) et le maître cylindre (en attente de remontage à la prochaine vidange liquide de frein).
Je ne connais pas la côte d'alésage du moteur (et je ne suis pas pressé de savoir   )

La qualité de construction de cette moto "économique" à de quoi rester songeur...

cela n est pas surprenant pour moi car un 2 temps bien mene est increvablej ai lu l autre jour un papy avec un suzuki gt 120000kms avec un seul realesage la fragilite des cilyndres a trous est bien remise en questionet en plus quant il faut le faire moins honereuse qun 4 temps et des performances superieures je parle bien des meules des annees 60 a80bonne journee JEAN MI

Mince ! Mince ! Raté !



Entre temps :
- remplacement du cylindre qui était en 4ème cote (1) avec bien sûr piston. Bielle neuve également
- nouvelle housse de selle

C'est à peu près tout

bonsoir Serdaix

et bien j'ai encore pas mal de marge devant moi , la rouge à 13 500 kms et la verte à 45 500 kms , bravo pour tes 90 000!!

au fait une question où puis je trouver les caoutchoucs du sélecteur et du kick

merci pour vos réponses , pas trouvé chez wemoto et yambits

bonne soirée

Bonsoir

Ca marche si on additionne les compteurs ?

Pour les caoutchoucs du kick et sélecteur , ils doivent être encore dispos chez Yam . ( quant aux prix ... )

156-15618-01 pour le kick
132-18113-01 pour le sélecteur

Faut rajouter le chiffre des 100 000

Effectivement, voir chez YAM
Sinon
Chez yambits mais pour les modèles RX tu as
pour le kick :
http://yambits.co.uk/rxs100-kickstart-rubber-p-11878.html

pour le sélecteur :
http://yambits.co.uk/rx125-gear-lever-rubber-p-46329.html

Pas sûr à 100% mais cela ressemble bigrement

J'avais oublié le site CMSNL ( yamaha parts RS 100 )

3 euros pour le caoutchouc kick et .... 8,5 euros pour le sélecteur !

Compare avec le concess' Yam

ok sympa

merci

Pas mal serdeix!

La mienne a pris 10000 de plus en une année et elle tient le choc même si je la maltraite un peu

Par contre je me demande si l'odomètre est aussi fiable que le compteur de vitesse:

Quand j'ai l'aiguille juste au dessus de 60, les radars de courtoisie affichent à peine 50.
Avec le GPS du téléphone, ma vitesse arrive à peine aux 90 alors que l'aiguille a dépassé les 120.
En suivant mes amis en voiture sur la voie rapide qui me jurent ne pas avoir franchi les 100, l'aiguille avait dépassé les 140 et je suppose qu'elle était bloquée et ne pouvait pas aller plus loin (mon compte-tours ne marche plus très bien mais j'imagine quand même que la zone rouge était largement franchie).

Alors si le compteur de vitesse peut être plus ou moins faux (et plutôt plus que moins) peut-on faire confiance au compteur de distance?

J'imagine que la distance est mesurée directement avec démultiplication alors que le compteur kilométrique et le compte-tours utilisent un effet magnétique plus ou moins précis.


Et sinon quelle est ta vitesse de croisière pour atteindre les 90000 (et bientôt les 0 !) ?

Salut !
Pour moi si la vitesse affichée est optimiste, le compteur est faux également, dans les mêmes proportions.
Ce qui compte c'est le nombre de rotations du cable.
Pour être certain, il faut savoir où se situe le defaut.

140 dans une grande descente avec un fort vent dans le dos ? Panne garantie au bout de 2 minutes.
A la puissance maximum (8000 trs et encore faut il y arriver en cinquième !) tu es entre 110 et 120
Entre 6 et 7000 trs, je trouve qu'elle ne semble pas trop souffrir, on suit le traffic, on double les voitures sans permis . C'est juste limite dans les 2x2 voies

Yep Serdeix je suis OK avec toi
J'ai roulé quelques temps sur ma RSDX "restomodifée" ... et j'ai installé une appli GPS avec les vitesses enregistrées
Les quelques fois où j'ai pu tirer les 8000/8500 j'ai fait Vmax à 117 GPS affichage 125/130 au compteur ... qui était un de RD125 ...