Bonjour à tous

je suis Laurent d'Angers (49) et je viens d'acheter une Yamaha 125 Rsdx de 1977.
Elle a un beau jus d'origine, toute rouge, la selle avec un petit accroc.
Un bon nettoyage a faire, changer les ampoules et regarder la fourche qui est bizarre, peut être un peu voilée.

j'ai hâte de rouler car elle a un joli son.

Laurent

bienvenu le 49

Bonjour Laurent et bienvenue sur le forum !
Des photos ! Des photos !
Également n'oublie pas d'indiquer la localité.
C'est vrai, le son est assez reconnaissable il n'y a plus beaucoup de monde 2 temps !

Bienvenu dans le forum
Si ce sont les tubes de fourches qui ont souffert, ils peuvent être redressés si la courbure est faible et si, bien sûr, on ne sent pas de marque de "pli" net . Généralement le haut ne bouge pas , mais vérifie quand même les serrages !
Bonne route en cylindre à trous ...

Bonjour,

Voila la bête,



Laurent

Bonjour et bienvenue, elle est jolie.

bonjour,

comme vous pouvez le remarquer la déco sur le carter cache huile est rouge avec une bande blanche.
Quelle est la déco d'origine?
existe t il des autocollant ou il va falloir jouer du pinceau ?


Merci d'avance
Laurent

Voisin de Nantes,
Sur une 125 RSDX de 77 bleue ça donne ça d'origine
Désolé pour les photos pas top, la moto est en Vendée.



Sylenix

Personnellement j'ai une connaissance qui va me refaire les stickers du réservoir à l'identique, pas prévu de refaire ceux des caches car ils sont clean. Mais ça peut s'arranger (c'est pas pour tout de suite par contre)

Sylenix

Bonjour
Un kit complet existe (réservoir et caches latéraux ) pour ce modèle chez plusieurs officines ...
info@byvad.com. / classicmotospieces@neuf.fr ...

Super merci
Laurent

Bonjour,

j'ai fais le point de certain silentbloc de la moto et ils sont très détériorés voire absent.
Où puis-je trouver les 2 du réservoir d'essence (ça vibre énormément quand le réservoir est presque vide) et ceux qui servent à accrocher les caches latéraux, d'ailleurs ils ressemblent à des passe fil?

Merci d'avance

Laurent

Bonjour
Si les silent blocs réservoir sont compatibles entre les 480 et les 2A0, les premiers sont toujours disponibles chez Yamaha...
( dimensions à vérifier car les numéros OEM sont différents )
Sinon, un bon emporte-pièce et un morceau de caoutchouc épais ...

bonjour, j'ai procéder au réglage carbu après nettoyage suivant les post de ce forum et il me reste un petit quelque chose qui me gêne un peu.
Moteur chaud et au régime de 4500 à 5500 je sens que la combustion n'est pas au top, il y a comme des hésitations du moteur pouvant gêner l'accélération.
j'ai pensé à l'allumage mais tout le semble ok.
Avez vous des pistes ?
Merci d'avance.
Laurent

salut Sprint48 !
Pour les silentblocs latéraux tu peux trouver chez yambits ( ou wemito je ne sais plus )

Sur un 2 temps c'est presque normal que le miteur broute un peu entre bas et hauts régimes. ( L'avance n'est pas variable )
C'est gênant pour la conduite ?

Serdeix,

Le problème des silentblocs est résolus.

Le "broutage" moteur a mi régime n'est pas gênant en soi c'est juste que c'est mon 1er 2 temps et je ne suis pas habitué.

Merci pour tes bons conseils

Laurent

Bonjour à tous,

une nouvelle moto 125 vient rejoindre la YAMAHA.
C'est une MZ 125 TS de 1985. Elle est à redémarrer et à remettre en configuration d'origine. j'ai trouvé un max de pièce pas très loin de chez moi.
C'est du rustique et très bien pensé.





un nouvelle échappement et une nouvelle selle d'origine sont en cour de montage.
A par les pièces en caoutchouc habituel, tout est en métal.
Les jantes et le garde boue arrière supportant des suspensions sont en alu, ainsi que les poignées, les levier et contacteurs.
Bref je m'amuse à la remettre ne route.
Laurent

Ah les MZ !
J'ai été plusieurs fois à deux doigts d'en acheter !
Mais déjà 4 motos dans le garage 🤭

Bonsoir,
j'ai fini de remettre en route la MZ et c'est un autre monde! Le moteur est coupleux et inutile de dépasser les 5000tr/mn car il n'y a rien. Au mieux la vitesse max est de 80km/h légèrement en descente. sinon tout se passe entre 3 et 4000tr/mn.

Le confort est très bon et la position droite me convient très bien, c'est une moto idéale pour aller au boulot. Le circuit en 6V est faible mais avec un régulateur électronique et un allumage transistorisé en remplacement de l'origine fait que tout va bien. Il faut faire son mélange à 2% et j'enfume mes poursuivant comme un contre révolutionnaire en maille avec la Stasi.

Les photos de la réfection moteur, c'est du costaud! les vitesses passent doucement, d'ailleurs il y a un point mort entre la 3 et 4 vitesse pour économiser l'essence en descente, dixit le manuel propriétaire.



Et maintenant ça roule.




Bon le tendeur n'était pas prévu, donc il faut que je trouve un ressort et tout redémonter l'embrayage pour ce maudit ressort. D'ailleurs ça contribue à l'ambiance oldscool de la monture. je vais depuis une semaine au taf avec. Elle démarre nickel, bref la monture idéale.

Auf Wiedersehen
Laurent

Elle a belle allure
Ce n'est pas un capot de GTV en arrière plan ?

Bien vu, c'est un GTV 2.0 de 1982 en très bel état pour une Alfa de cette époque.
Laurent