Une Cure de Jouvence !

Aller c'est parti !  

Le but de ma restauration va être de rester strictement d'origine dans la mesure du possible.

Pour ceux qui n'ont pas vu ma présentation, voila ma RS quand je l'ai achetée :


Et la voila sur la table d'opération  


Le démontage a commencé, en réalité il est même déjà terminé !
Toutes les pièces sont démontées/triées/rangés sauf le moteur et la fourche, à qui je m'attaquerai plus tard.

Une des rares photos du démontage !



Le cadre est d'autres éléments sont déjà partis au sablage (+métallisation et poudrage).

A ce stade, il me manque les caches latéraux, absents à l'achat.
Le garde boue avant et le pot sont eux en très mauvais état, si quelqu'un en vend, qu'il se manifeste  

En attendant que le cadre revienne du sablage, je commence les petits travaux habituels.

On commence avec le carburateur. Etat pas si mauvais, si ce n'est que le pointeau est monté à l'envers et le gicleur de ralenti est obstrué.



On fait donc un nettoyage en profondeur + sablage (microbillage) de tous les éléments !



Et le résultat final que je trouve pas mal pour la première que j'attaque !!

Même traitement pour le robinet. Je vous passe les commentaires ce sont exactement les mêmes

Avant


Et après

Cette fois, je m'attaque aux sélecteur de clignotants/phares (ça porte un nom ? )

Vu l'état de la pièce au démontage, je ne savais pas trop quoi faire pour lui rendre un bel aspect.



Démontage et nettoyage des composants et des contacts. J'ai également fait un microbillage sur les gros éléments en plastique, très léger, car je n'avais pas d'idée du résultat.



Au final, le résultat est super je trouve, mieux qu'espéré.



Pour aller plus loin, je me demandais comment ré-appliquer le nom des commandes sur le boitier (les petits autocollants), mais peut être que je pousse un peu trop loin

maxx1515 a écrit:Cette fois, je m'attaque aux sélecteur de clignotants/phares (ça porte un nom ? )
...

Les commodos
Pas toujours commodes à démonter !

serdeix a écrit:Les commodos  

Ben oui c'est évident
Merci

La suite du travail, on s'attaque à la fourche. C'est pas rien comme travail ...



Alors je sais pas si c'est dû au temps, mais je m'attendais à voir de l'huile sortir, ça ressemblait plus à de la boue ..  

Une fois la pièce démontée, j'arrive à ça ! Alors je vois souvent que les tubes du bas sont peints, mais aucune trace de peinture sur les miens.




Il y a une astuce pour savoir l'aspect d'origine ? en fonction de l'année ou autre ..

En attendant, traitement habituel sur l'alu ! et le résultat est top !  



Pour les tubes, j'ai hésité à les faire re-chromer. Mais j'ai peur que ça foute la merde avec le reste (le té, le spy, ...) donc ça reste comme ça ! Un petit coup de laine d'acier et c'est tout de même correct  



Le résultat me satisfait, je m'attaque dans les jours qui suivent à son jumeau !!!  

Laine d'acier ? Ces propre je sais se qu'il me reste à faire bon boulot !

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maxx1515 a écrit:
Alors je vois souvent que les tubes du bas sont peints, mais aucune trace de peinture sur les miens.

Il y a une astuce pour savoir l'aspect d'origine ? en fonction de l'année ou autre ..

Il n'y a pas de peinture d'origine sur les RS
tant mieux !