Remplacement par durite frein aviation sur RSDX ?

Bonjour,

N’étant pas aux standards actuels, j’aurais aimé savoir ce qu’il faut acheter pour changer la durite d’origine par une durite de type aviation ?

Si certain d’entres vous ont déjà procédé au changement de celle-ci, merci de m’éclairer

Merci,

Anthony

bonjour ,
Pour cela juste besoin d'une durite avia de la bonne longueur , 2 vis banjo dont une avec un angle pour l'étrier et c'est parti pour 1 purge.
le freinage est améliorée mais le maitre cylindre a 40 ans donc le freinage reste médiocre.

Salut Charly !

Merci pour ta réponse.

Un raccord Banjo pour le maître cylindre, ok !
La durite aviation a la bonne longueur, ok !

Mais alors au niveau de l’étrier je suis un peu perdu je t’avoue.. à quel endroit mettre un raccord banjo exactement ?

Voici deux photos de la part list :





En rouge, le raccord banjo « droit » et en jaune la durite a changer.

J’ai trouvé ce genre de durite et raccord « prêt à assembler ». Ca irait selon toi ?




Mais quel raccord dois-je prendre du coup pour l’étrier ?

Pour l’étrier, en effet, je n’attend pas de miracles ^^

Merci à toi pour ton aide en tout cas !

Bon Dimanche,

Anthony

Salut Anthony , désoler de ma réponse tardive , voici une photo du montage de ma durite aviva .

J’ai pas trop compris ta question mais sure la durite avia tu as 2 vis banjo que tu vis sur ta durite et que tu vis sur ton étrier et sur ton maître cylindre .
J’espere que ça t’aura aider ????

Ahh super Charly !!!!!! Ça m’aide beaucoup ! Je ne pensais pas que le raccord banjo s’insérait directement dans l’étrier !
Il ne me reste plus qu’à trouver le bon diamètre pour le raccord et j’achète ça !
Merci beaucoup !!

Anthony35400l a écrit:Ahh super Charly !!!!!! Ça m’aide beaucoup ! Je ne pensais pas que le raccord banjo s’insérait directement dans l’étrier !
Il ne me reste plus qu’à trouver le bon diamètre pour le raccord et j’achète ça !
Merci beaucoup !!

Ah parfais si ça peux t’aider ????