ralenti ou compression

bonjour a tous et bonne année. apres une periode de sommeil je me suis réattelé a ma bete. elle redemare dificilement mais elle redémarre je l'ai fait tourner un bon quart d'heure ralenti impecable et puis d'un seul coup elle cale (moteur bien chaud mais sans plus) et la super difficile a redemarrer on retrouve le ralenti elle ne fait que caler . je ne comprend pas trop. quand je met un coup de kick j'ai l'impression qu'on est assez mou il faut pomper pour avoir un point dur. est ce que les segments ne seraient pas fatigués? si vous avez des pistes, merci a plus tard

Salut Momoye
Ta bête fait des siennes pour sortir de l'hibernation ?
Si tu as un manque de compression suite à l'usure des segments, tu devrais le sentir à toutes les vitesses et à tous les régimes.
La compression au kick c'est pas évident à déterminer. Pas moyen de te procurer un compressiomètre ?
Je mesurerai demain pour te donner ma compression (normalement je crois que c'est 6-7 bars)

A plus tard

un petit nettoyage de bougie et il n'y paraitra plus.
une carburation un peu trop riche,ainsi qu'un peu trop d'huile c'est suffisant pour encrasser la bougie.
C'est à éviter de rester au ralenti aussi longtemps.

Arno te préconise un nettoyage pré-printemps Ca serait plus sympa qu'un changement piston-segment
La mienne aussi semblait à bout de souffle et après une série nettoyage/réglages elle fonctionne à merveille (60 kms aujourd'ui à plus de 110 km/h).
J'ai l'impréssion qu'une sortie d'hiver où la moto n'a pas roulé, c'est chaque fois une petite mise en route !

lorsque je demarre au starter la moto elle pete mais elle cale presque aussitot . est-ce que ça montre un probleme de reglage ou c'est normal ?

Normalement si tu utilises trop longtemps le starter (plus de 5 minutes ou plusieurs kilomètres ) la moto va commencer à ratatouiller ou a caler (et à fumer blanc) parce qu'elle se noie (trop d'essence dans le mélange).
Si elle fait ça tout de suite (dès le démarrage) c'est que ton mélange est régle trop riche.
En cette saison, où il fait un peu frisquet ,tu ne devrais pas démarrer facilement sans starter. Si tu demarres fastoche sans starter , c'est encore que ton mélange est trop riche.
Evidemment, c'est différent en été.
Tu peux régler la richesse
- avec la vis de richesse (effet uniquement au ralenti)
- avec le niveau d'aiguille (effet à tous les régimes)
A plus tard

j'ai oublié de te dire que je roule avec du mélange n'etant pas sur du reglage de la pompe , c'est du 2% , si tu dit que jesuis peut etre trop riche c'est que mon melange n'as pas assez d'huile ?

Je parle du mélange air/essence que le carburateur envoie dans le cylindre .

Trop riche ; il y a trop d'essence par rapport à l'air (attention la cause peut être
que le carbu envoie trop d'essence avec un mauvais réglage
mais aussi qu'il n'envoie pas assez d'air : filtres à air encrassés par exemple) -> perte de performance

Trop pauvre ; Trop d'air par rapport à l'essence ( trop d'air en cas de fuite par exemple ou pas assez d'essence si les gicleurs se bouchent par exemple) -> risque de casse

Il existe un rapport idéal air/essence avec lequel la moto fonctionne bien (dans un certain environnement)

L'huile c'est autre chose
Par contre c'est sûr que si ta pompe envoie de l'huile et que en plus tu en rajoutes il va peut être y en avoir beaucoup (mais tu as raison de le faire , c'est plus prudent) tu risques de fumer et d'encrasser ta bougie. D'ou le conseil d'Arno de la nettoyer.
A terme il vaudra mieux régler le débit de la pompe et ne plus utiliser de mélange)
A plus tard

Bonjour,

Une petite question: quelle est la compression pour une rs125dx?

Je sais que le taux de compression est 6 pour 1 mais je n'ai pas la compression, et je voudrais avoir sa valeur car je l'ai mesuré et j'arrive presque à 9 bars

Salut Vasymarcel !
Je ne connais pas non plus la valeur d'origine mais de toutes façons 9 pour un deux temps c'est correct.
En principe à mesurer moteur chaud