Bizarre,bizarre,cylindre 2A0

Bonsoir
Comme je trouvais que mon moteur n'était pas très performant  sur ma rsdx 2A0, j'ai décidé de le déculasser.
Première chose l'axe du piston ne tenait que par un circlips, encore du bricolage de l'ancien propriétaire mais un piston neuf en côte 0.50.
Cylindre réalésé et l'on voit des semblants de transfert, je me pose donc a quoi cela sert et c'est peut être pour cela que ma vitesse de croisière est a 60km/h......
Je met une photo quelqu'un pourra peut être m'éclairer.
https://i.servimg.com/u/f37/17/09/59/68/cylind10.jpg
Merci d'avance

Salut,
Je n'ai rien sous la main pour te confirmer si c'est bien un cylindre de 2A0

Pour les transferts, c'est vrai qu'il y en a beaucoup, Yamaha oblige !

Comme ça, je dirai :



Le balayage était devenu assez complexe sur la fin  
Les préparateurs peuvent corriger ?

Par contre vérifie bien si tu as un piston de 2A0

Les lumières sont différentes entre types 480 et types 2A0 sur le cylindre et les pistons. Il faut donc que cela concorde

https://yam125rsdx.motards.net/t906-j-fais-des-trousdes-p-tits-trous

Salut
Sur le cylindre il y a d'indiqué 1V000 donc je pense que c'est bien un 2A0 et sur le piston il y a des gros transferts et la tête est plate.
Ce que je trouve de bizarre ce sont les rainures longitudinales
qui sont très grosses en haut et légèrement marquées en bas comme il manquait un circlips pour maintenir l'axe du piston c'est surement lui qui a du les faire.
J'ai regardé d' autres photos de cylindres et il n'y en a pas je pense que la compression passe par là.
A voir....

Ahhhhh ! Ok !
Tu veux parler de ça :




Pas d'origine et pas bon pour le cylindre il me semble.
S'il restait un circlips, l'axe du piston n'aurait pu marquer que d'un coté. Donc ça a été remonté depuis ?

Sinon je confirme pour le 1V000.

Non pas bon du tout le moteur a vide monte dans les tours mais en roulant c'est un vrai cauchemar.Très long a monté en régime et dès que je passe un rapport elle n'avance plus 60km/h maxi.....
Elle a été bidouillée de part tout, le moteur a du être démonté plusieurs fois car il manquait un circlips cela a du le creuser et comme tu le dit il a été démonté et ça a du creuser l'autre côté.
Je n'ai plus qu'a trouver un cylindre piston car celui ci est déjà a la deuxième coté et vu la profondeur de la rainure si je fais un réalésage je vais être hors tolérance.
Dur dur.....cela me fais faire des frais en plus et je pense que cela ne doit pas être évident a trouvé.
Merci de m'avoir lu

effectivement ton cylindre a bien ramassé mais tout n'est pas perdu, chez yambits ils ont des pistons jusqu'en cote +1,5mm et sur un site je ne me rappelle plus lequel il me semble en avoir vu en cote +2,00mm; http://yambits.co.uk/rs125dx-piston-kit-150mm-p-52485.html

Bonsoir
Je l'ai vu aussi sur le site de yambits.
Les entailles font 3/10éme pour rattraper tout ça il me faut un piston en +1.5 mm car mon piston est déjà a 0.50mm.

Salut a tous
Petite news
J'ai trouvé un cylindre piston d'occase en côte d'origine.
Je commande donc des segments sur Yambits et pour un petit peu plus cher je prend le piston avec.
Aujourd'hui j'ai reçu mon colis et en le déballant surprise le piston est a tête bombé????
J'ai regardé le piston passe au niveau de la bougie mais qu'est ce que je risque,plus de compression?
A voir

Salut,
Il me semble que le haut du piston ça passe mais le souci ce sont les lumières qui correspondent pas à 100%.
Sur la mienne je n'étais pas satisfait du comportement moteur et à force de régler en valeurs extrèmes (allumage et carburation) j'ai percé le piston.
J'ai changé pour piston d'origine

J'ai regardé le haut du piston mais je n'ai pas fais gaffe aux lumières.
Je regarderais plus en détail demain sinon je mettrais le piston qui est avec le cylindre que j'ai acheté.
Merci pour tes informations.